倉敷駅のスタンプは、今も街のランドマークである、大原美術館である。 倉敷紡績（現：クラボウ）を創業した実業家・大原孫三郎が建てた美術館であるが、 開業は1930年・昭和5年であるから、Ｄ氏のこの時はまだ、設立5年と新しかったようだ。 スタンプはなぜか、日付がひっくり返っているが、どうなっていたのだろう。

倉敷で一泊して、翌8月29日(木)、この出張の目的地、津山を目指す。 普通に考えると、ルートは倉敷から伯備線で新見に行き、 作備線（現：姫新線）に乗り換えるという方法だろう。 例えば倉敷を10:07発の伯備線907列車米子行きに乗れば、12:06に新見着。 接続良く12:10発の作備線712列車に乗れて、14:35に津山に着ける。

ただもう一つ可能性があると思うのは、一旦岡山に戻り、 私鉄の中国鉄道線（現：津山線）で終点津山まで行く方法だ。 岡山から津山まで、大体２時間でつないでいた。 どちらのルートだったかはわからないが、Ｄ氏は夕刻には津山入りした。

津山駅のスタンプには、この美作国を治めた戦国武将・森忠正公が築き上げた 津山城の巨大な石垣が描かれていた。 私もこの石垣を見た時は、圧倒された覚えがある。

美作国もまた、古くから養蚕の盛んな土地柄であった。 明治時代に、浮田佐平 という人が起こした「浮田製糸所」と言う大きな製糸場があった。Ｄ氏は十年ほど前から取引をするようになっていた。 翌8月30日、Ｄ氏は朝から、そこを訪問した。 秋繭から作る生糸の仕入れの商談を、佐平社長と打ち合わせしてまとめた。

それが最近の、佐平社長の頭の痛い所であった。 Ｄ氏もそのおかげで生糸の仕入れが難しくなって、困っている。 夕刻、２人は津山の街の料亭で酒を酌み交わしながら、 そんなことをボヤいていたかもしれない。 まあしかし、商談は成立したから、この出張は成功である。

さて翌8月31日(土）は、京都への帰路である。 いつものお約束で、Ｄ氏は出張の帰路に「押し鉄」活動をしている。 今回は、作備線沿線のスタンプを集めた。実際にどの列車に乗ったのかはわからないが、 この日に京都まで帰るとすれば、朝早くから移動しなければならない。 津山駅7:50発の、作備線705列車に乗り、停車時間にスタンプを押したと仮定して書いていこう。

まず、隣の院庄（いんのしょう）駅には、7:59に到着である。

院庄と言う地名の由来は、その昔、この辺りが後鳥羽上皇の荘園だったところかららしい。 スタンプに描かれた清眼寺は弘法大師が開山したと伝わる古刹で、 今は牡丹寺として知られているようだ。5月になると100種類の牡丹が咲き競い、牡丹祭りが開催されているそうだ。

院庄から山の中を50分ほど、次は久世駅でスタンプを押している。8:48着。

この駅のスタンプの路線名・駅名はなかなか読みにくくて解読に苦労した。 久世の街は街道の要衝にある古い街で、江戸時代の初めごろから牛馬市が行われていたとの事。 スタンプに牛が描かれている。背景に描かれている大寺は、何と言うお寺であろう。 久世には古いお寺が沢山あるので、その全体を描いているのかもしれない。

中国勝山駅には、9:00に到着。 スタンプにはいろいろ書き込まれている。 下部の鳥居の玉雲宮には、九尾の狐の伝説があるらしい。 神庭（かんば）の滝は、 高さ110mもある大瀑布である。周囲には、湯原温泉を始め、いくつも温泉が湧いている。背景にはスキーの道具も描かれているようだ。 とても自然豊かな里である。

私は大学時代、この辺りを自転車旅行したことがあり、懐かしい。

伯備線との接続駅、新見には10:23着。スタンプには、街を流れる高梁川に掛かる柳橋と、鮎が描かれている。

乗って来た作備線が、ここ新見から姫路までつながって「姫新線」になるのは、翌年の昭和11年のことである。 Ｄ氏もそれが繋がっていれば、津山から姫路に出たのであろうが、この年は新見から伯備線で戻るより無い。 参考までに、下に汽車時間表・昭和9年12月号の巻頭鉄道地図の、この辺りの部分を貼って置こう。

さて、Ｄ氏が「視察記念帳」でスタンプを押している一番西の駅は、今回の倉敷駅である。 それより西は、Ｄ氏の担当外であったのか。九州にもたくさんの製糸場があり、片倉製糸や郡是製糸は進出していた。 しかし、関東が地盤のＤ氏の原合名会社は、そこまで進出できなかったのもしれない。