いわば「戦前スタンプのカタログ」と言って良い。 私はこの冊子をネットオークションで見つけたとき、大変驚いた。 こんな冊子が作られる程のスタンプブームが、戦前にあったのだ。

スタンプの価値を認め、それを網羅する冊子を作ろうとした志、 そして全国の多くの人が、この冊子作りのために、 自分が押したスタンプの印影を提供して協力したことがわかる。

１ページに20個ほどのスタンプ印影が並べられている。 押された日付はバラバラで、これは「野ばら社」が全国の収集家に呼び掛けて、 印影を提供してもらった結果なのであろうと思われる。印刷の色は、茶色と緑の２色 になっていて、オリジナルの印影と異なるが、これはコストの問題だから致し方ない。

私がこの冊子を入手して大変役に立つと思ったことは２点ある。 一つ目は、入手した戦前スタンプの印影が不鮮明な時に、 この冊子の印影画像と照らし合わせることで同定できたこと。 二つ目は、駅スタンプに描かれているのが何であるかわからない時、 頁の一番下に書かれた、駅毎のテーマの表示欄を見ると判明する場合が あったことである。「戦前Ｄ氏の視察記念帖」の記事では、随分助けられた。

明治39年（1906年）開業の豊原駅は、鉄道省樺太東線の駅であった。 日本政府は、日露戦争の勝利で得たこの新しい領地に、樺太神社を建立し、 内地化を進めた。集印帖に紹介されていた印影と、入手できたこのスタンプは デザインが異なるのだが、モチーフが樺太神社であることは一致している。
  昭和20年、ソビエトが侵攻して日本が撤退した後、豊原の街は ユジノサハリンスクと名称が変わり、サハリン州の中心都市になっている。

函館本線・大沼駅のスタンプのモチーフは、大沼と駒ケ岳の風景以外には考えられない。 集印帖冊子に紹介されているスタンプと、このスタンプはデザインが異なるのだが、 流石にモチーフは一致している。

残念ながら、集印帖冊子に紹介されている北海道のスタンプの数は少なく、 私が別途入手できた駅スタンプの方が、内容豊富の様である。 それら北海道のスタンプについては、また後日別途紹介して行こうと思っている。

このスタンプの、黒沢尻駅と言うのは、現・東北本線の北上駅の事である。昭和27年に駅名変更している。 スタンプに描かれた仏像は、昭和4年に国宝に指定された、 万福寺の毘沙門天象 である。慈覚大師作と伝わるそうだ。これも集印帖冊子に紹介されているのとデザインが異なるのだが、モチーフは一致している

この前橋駅のスタンプは、集印帖に紹介されているスタンプと完全に一致している。 前橋駅の駅スタンプは他のデザインも存在していたようで、Ｄ氏は別のデザインのものを押していた。 前橋駅の文字が入っている部分が、蚕の繭の形をしていて、製糸工場も描かれている。 集印帖にも、モチーフは製糸場、と記されている。

この姨捨駅のスタンプも、集印帖に紹介されているスタンプと完全に一致している。

現在も、日本三大車窓の一つと言われる、姨捨山の風景が描かれている。 山の斜面に棚田が続き、その田一枚一枚に、月が映る「田毎の月」として、 鎌倉時代から歌に歌われる、月の名所である。

難読駅名として知られる、動橋（いぶりはし）駅。 今では無人駅になってしまっているが、20年程前までは有人駅で、駅スタンプも設置されていた。 このスタンプも、集印帖に紹介されているスタンプと一致している。

モチーフの服部神社は、 機織りの神様、天羽槌雄神（あめのはづちのおのかみ）を祀っている。戦国時代に朝倉義景の攻撃で焼けてしまって いたものを、明治8年に再興したそうだ。

東海道本線・蒲郡駅のこのスタンプも、集印帖のものと一致している。 三河湾に浮かぶ景勝地、竹島を描いた良いデザインのスタンプである。

令和３年現在の蒲郡駅には、このスタンプを復刻したデザインの駅スタンプが 置かれている。JR東海が新しく駅スタンプを置かないという方針の為、 東海地方の駅スタンプは情けない状態になってしまった。 だが、観光地である蒲郡駅には駅スタンプが必要と、 会社の方針に従わず、かつての素晴らしいスタンプを復活させてくれた。 押し鉄としては大変心強い。

湊川神社と貿易船を描いた、この神戸駅のスタンプも、集印帖に紹介されているものと一致している。 本編でＤ氏もこのスタンプを押しているが、この印影は別の人が押したものである。 日付を見ると、Ｄ氏の物と一か月違いであったのがわかる。戦前の旅人も、いろいろすれ違っていたのだなあ。

この山陽本線・尾道駅のスタンプも、集印帖に紹介されているものと一致している。 集印帖の解説文には、西国寺の桜・輪郭は鶴とある。 なぜ輪郭が鶴なのかちょっとわからないし、ちょっと尾道の街の雰囲気を伝えるには デザインが抽象的過ぎるきらいがあるように思う。

そういえば最近、尾道駅は駅舎が新しくなったと聞いているので、再訪したいものだ。 戦前から何代目の駅舎になったのであろう。

四国松山の名湯、道後温泉。その最寄り駅、伊予鉄道の道後温泉駅は、 戦前は道後駅という名称だった。私鉄ではあるが、集印帖冊子には、 このスタンプが紹介されていた。駅長の安全祈願の小型スタンプも セットになっているのも、実物と全く同じである。 戦前のこの時期も、道後温泉は人気の高い温泉地であった。

Ｄ氏が旅をしていないので、九州の戦前スタンプを紹介するのは初めてになる。

この大分城址と摩崖仏を描いたスタンプも、集印帖冊子に紹介されているものと 全く同じである。九州の戦前スタンプは他にもいくつも入手しているため、 このあとの話の中でまた改めて紹介したいと考えている。

集印帖のスタンプ紹介は、当時日本の領土だった台湾へ続く。 台湾の鉄道の起点は、総督府の置かれた、台北である。 このスタンプの真ん中に描かれている建物が、総督府である。 今も台北の街に現存している。

台湾の鉄道にも当時、日本国内と同じ様にスタンプが普及した。 その影響は令和になった今でもあり、台湾の駅には駅スタンプが置かれており、 収集する人が居て、人気がある。

当時日本の領土だった朝鮮に渡るには、 下関からの関釜連絡船に乗っていくのが一般的だった。

釜山は朝鮮だけでなく、その先の満州へ鉄道で向かうための起点でもあった。 このスタンプは、満州から列車で日本国内に戻る人が、釜山駅で押したものである。 集印帖冊子には、朝鮮半島の駅に置かれたスタンプも沢山紹介されている。 私も、朝鮮半島・満州を往来した人が押されたスタンプをいくつか入手しているので、 また後日の機会に紹介したいと思っている。

満州に入るルートは、釜山から汽車に乗る方法の他、 門司から大連へ出ていた汽船に乗る方法があった。この場合、 船は大連埠頭に着き、そこから南満州鉄道（略して満鉄）の 列車に乗って、奉天や新京という内陸へ向かうことになる。 満州を旅した方のスタンプも、いくつか入手しているので、 こちらもまた、後日の機会に紹介したいと思っている。

ここまで、野ばら社の「集印帖」の冊子にめくりながら、そこに紹介されている戦前のスタンプを見て行く、 と言う形で書いてきた。当時の日本を北から南まで旅した気分になって頂けたであろうか。 実際に集印帖で紹介されている駅スタンプは1000個を越えている。 それでも昭和10年頃に設置されていた戦前駅スタンプの、すべてではない。 当時のスタンプブームの凄さを感じて頂けたろうか。

今しばらく、Ｄ氏の「視察記念帖」では訪問していない駅のスタンプ紹介を続けたい。
それを「�O西日本」「�P東日本」「�Q中日本」の３話に分けて、旅を続けよう。 （→つづく）