お盆明けの8月16日から、Ｄ氏は1泊2日で関西本線に乗って伊勢方面に旅している。 この旅は、旅程的に仕事なのか避暑なのか、わからないところがある。 まだ、この日はお盆休みだったのかもしれない。 もしかしたら、これが駅スタンプを押すために出かけた、 初めての「押し鉄旅行」であった可能性もある。

Ｄ氏はこの日、東海道線と草津線を乗り継ぎ、まず柘植駅でスタンプを押している。

「古里やへその緒に泣く年の暮」

年の暮れに、久々に故郷に帰ってきた芭蕉が、 実家に自分のへその緒が残されていたと知る。 今は亡き母への慕情が湧き上がって泣いてしまった、という句である。 今年2020年は、コロナ禍のせいで帰省もできない人が多いのだろうなあと、今の私はそっちを考えてしまうなあ。

列車を乗り継いで、Ｄ氏は次に伊賀上野駅のスタンプを押している。 町のシンボル、藤堂高虎築城の伊賀上野城の天守閣が、 スタンプに描かれている。しかしこの天守閣、調べてみたら、昭和10年に再建されたものらしい。 ということは、一年早いこの日では、まだ再建天守閣は工事中である。 このスタンプはフライングである。

Ｄ氏はこの時、天守閣が完成したらもう一度見に来ようと思われたようだ。 翌年にも伊賀上野を訪問し、天守閣再建記念のイベントのスタンプを押されている。 また後日、紹介しようと思う。

次のスタンプには「月ケ瀬」の文字がある。あれ、関西本線を「月ヶ瀬口駅」まで戻ってしまったのか？ 調べてみると月ヶ瀬口駅はもっと後の時代に開業した駅で、この年には存在しなかった。どういうことか？

スタンプをよく見ると、左上に「上野町駅」という文字が読み取れた。 なるほど、これは現在の伊賀鉄道・上野市駅のスタンプなのだ。 当時は参宮急行電鉄・上野町駅であった。当時、月ヶ瀬梅林への最寄り駅は、ここだったわけだ。

次のスタンプは、名張駅の物。 現在は近鉄の駅だが、当時はここも、参宮急行電鉄の駅だった。 スタンプには「参急」の文字が入っているが、こういうのを見落とさないのが 戦前スタンプをみるコツの様である。

スタンプには、香落渓 の渓谷が描かれているが、この日のＤ氏の目的は、この香落渓を眺めて涼しさを感じる、避暑だったかもしれない。 名張駅がこの日最後のスタンプなので、この辺りに宿を取ってゆっくりされたのだろうか。

翌日17日の最初のスタンプは、三重県の県庁所在地・津駅である。 名張から参宮急行電鉄に乗って、津まで来たのだろうか。 スタンプは、古くは阿漕浦と呼ばれた伊勢湾の海に、 帆を上げた船が行くという、時代を感じさせるデザインである。

Ｄ氏はここから、また参宮急行電鉄に乗って、久居に向かっている。

久居駅までの線路は、現在の近鉄・名古屋線と同じコースである。 ただスタンプは、昭和のはじめという時代を感じさせるものである。 鉄のヘルメットに33という数字。ここ久居には、大日本帝国陸軍歩兵第33連隊の駐屯地があった。 その連隊番号が、スタンプに描かれていたのである。 このときのＤ氏の旅は、実は避暑旅行ではなく、軍関係の仕事で、久居の連隊に用があった可能性もあるかもしれない。

さて、当時の久居駅には、もう一つ別の路線が乗り入れていた。 中勢鉄道という 軽便鉄道で、津方面から別の線路で久居まで結んでいたそうである。 久居駅のスタンプがもう一つあったのだが、 よく見ると「中勢」の文字が駅名の前に書き込まれている。 これは中勢鉄道の駅のスタンプなのだろう。

Ｄ氏が、このあとこの軽便鉄道の旅を楽しんだかどうかはわからない。 残念ながらこの路線は、太平洋戦争の戦火が激しくなった昭和19年に廃線になったそうだ。

さて、この後の旅の経路が良くわからないが、次に押されているのは 関西本線の関駅のスタンプである。津まで戻って、紀勢本線の列車で亀山へ出て、 関西本線の列車に乗り換えた、ということだろうか。 関から伊賀上野までの区間は「加太越え」という峠越えの区間である。 ＳＬの時代、峠越えは難所であった。

関駅のスタンプには、東海道の関宿の寺と、急な鈴鹿峠を登る自動車が描かれている。 この自動車は省営バス（のちの国鉄バス）だそうで、峠を越えて草津駅まで行っていた らしい。京都に帰るには、このバスの方が早かったかもしれない。

関西本線の旅から戻った翌日、8月18日は、調べてみると土曜日だったようである。
この日はＤ氏は休日だったかもしれない。京都周辺の駅スタンプが押されている。

京都駅のスタンプは日付印ではなかったようである。 乗降客が多くて忙しい駅だから、毎日日付を合わせるという業務はやってられなかったのだろうか。

休日の最初にこのスタンプを押しているので、 Ｄ氏の会社や自宅は、京都周辺にあったのではないだろうか。私はそう推測している。

この日はいつもの出張ではないから、 Ｄ氏も家族と一緒に観光を楽しんだかもしれないと思うが、 そういう記録の文字は一切ないので、想像するしかない。

次のスタンプは山陰本線の、二条駅である。 今、京都鉄道博物館に移設保存されているのが、 当時の二条駅の駅舎であった。スタンプには二条城と、西陣織の着物を着る女性が描かれている。 最初にも書いたが、Ｄ氏は西陣織に関係する仕事をされていた可能性もあるかと思っている。

「視察記念帳」のこの頁には、ほとんど消えてしまってわからない程なのだが、スタンプがもう一つ押されている。

画像処理を駆使して、左のように復元してみた。日付は間違いなさそうなのだが、 どこのスタンプなのかまで、ハッキリとはわからない。最初は清水寺かなと思ったが、 いろいろネット上で画像を見ていたら、これは大津駅のスタンプであることが判明した。 琵琶湖を望む、三井寺からの眺めが描かれているようだ。

さて一週間後、Ｄ氏はまた関西本線に乗って旅に出ている。
こちらの旅は、旅程から見て、仕事の出張だったろうと思っている。

日付がはっきりしないのだが、まず紀勢本線の、相可駅のスタンプが押されている。 スタンプには、櫛田川の流れと、その川のほとりの大きな工場が描かれている。

このころの三重県では、養蚕・製糸業は盛んに行われていたようで、 Ｄ氏が視察出張に行く工場はいくつもあったようだ。 そういう仕事の用で、相可まで足を延ばされたのではないだろうか。 このスタンプが押されたのは8月23日と推測するが、 その前の２、３日、滞在して仕事をされていたかもしれない。

相可での仕事を終えたＤ氏は、紀勢本線と関西本線を乗り継いで、四日市にやってきた。 スタンプには伊勢湾の海や、万古焼の焼き物が描かれている。 四日市コンビナートが出来るのは遥か後年の事なので、こういう海浜の風景だったのだなあ。

この日は、このスタンプ１枚しか押していない。 この周辺にも仕事先があって、滞在されたのだろうと思っている。 四日市には当時、三重製糸という大きな工場もあった。

次の24日も、加佐登駅のスタンプ１枚だけである。

四日市から亀山までのこの辺りは、調べてみると当時、製糸工場が沢山あったようである。 だからＤ氏は、いくつかの仕事先を訪問して仕事をされていたのだろうと思う。 そういう中で、寄った駅では必ずスタンプを押すのを忘れなかった。 「視察記念帳」にはスタンプがどんどん集まって行った。

亀山にも当時、亀山製糸という大きな工場があった。 翌25日は、亀山駅のスタンプ一つである。 亀山城と、東海道を旅する昔の旅人が描かれている。

そして左側に描かれたクラシックカー。 これは、この亀山駅から鈴鹿峠を越え、東海道本線の草津駅までを結んでいた、 省営バス（のちの国鉄バス）の車両である。「亀草線」と呼ばれていたそうである。

ほぼ一週間に渡り、旅をしながら工場や仕事先を回ったＤ氏。 お疲れであったたろう。この8月25日は土曜日なので、 このあと京都に帰り、週末をゆっくり過ごされたのであろう。