これは昭和13年に、関東の人が修学旅行で西日本を回った時に押された集印帖に あった、広島駅のスタンプである。描かれている石橋は、広島藩初代藩主・浅野長晟が別邸に作った 大名庭園、縮景園のものである。 それと、広島城の天守閣が描かれている。この7年後、原爆の惨禍で倒壊する運命にあるのだが、 ここに描かれているのは、在りし日の国宝の天守閣である。

修学旅行で、広島駅のスタンプを押した一行は、日本三景・宮島に行くのが目的だった。 宮島で押した観光スタンプがいくつも押されているのだが、「駅」と名がついているスタンプは左の一つだけであった。 最初これは、現在の山陽本線の宮島口駅のスタンプかと思った。 しかし宮島口駅は、昭和13年当時は「宮島駅」という駅名であったようだ。

西へ進み、山陽本線の終点・下関駅のスタンプである。 明治維新のヒーローの一人、高杉晋作の姿が描かれている。 背景には、下関港の様子。当時のこの港から、朝鮮半島に渡る 関釜連絡船が出ていた。その船に乗って、朝鮮から満州へ旅した人の スタンプ帳も入手しているので、また別途紹介したいと思っている。

下関から、関門海峡の連絡船で九州に渡ると、鹿児島本線の起点、門司駅に着く。 現在の門司港駅である。門司港は明治以降、国際貿易港として発展、当時港には

沢山の西洋館が立ち並んでおり、令和の今は「門司港レトロ」と呼ばれる観光地となり、当時の盛況ぶりを伝えている。 この港からは満州・大連への船が出ていた。その船に乗り満州を旅した人のスタンプ帳も入手している。また別途紹介したい。

ここからは、鹿児島本線の旅を楽しもう。

次に紹介するのは、博多の手前、筥崎駅のスタンプである。 鎌倉時代の元寇の時、亀山上皇が祈りを込めて 敵国降伏と書かれた。 その文字を、筥崎八幡宮の楼門を立てるときに額にして掲げたのは、小早川隆景だった。 その文字がスタンプにも描かれている。当時、戦争に進みつつあった日本にとって、この文字は特別な意味を持っていただろう。

博多駅のスタンプの上部には、飛行場を飛ぶ戦闘機が描かれている。 下部には黒田武士の大きな兜。これもなんだか、戦意高揚の気分が感じられるスタンプである。

昭和9年当時、広島〜下関の列車所要時間が４時間、門司〜博多が２時間。 関門連絡船も含め広島〜博多は７時間ぐらいだった。今は新幹線で一時間だ。

現在の西鉄、西日本鉄道は、当時九州鐡道線と呼ばれていて、現在と同じ様に 福岡（天神）から久留米まで路線を運航していた。 二日市から分かれて大宰府へ行く路線も今と同じである。

次に紹介するスタンプは、九州に修学旅行に来た学生の方が、九州鐡道・太宰府駅で 押されたスタンプである。当時の電車や太宰府天満宮が描かれている。

博多から省線（国鉄線）の鹿児島本線に乗って、大宰府に行く場合は、 二日市駅が最寄り駅だ。西鉄とＪＲの二日市の駅の位置関係は、当時も今も同じである。

こちらのスタンプにも天満宮と飛梅が描かれ、更に昔の大宰府政庁跡、 「都府楼址」の碑も描かれている。

鹿児島本線を更に南へ。鳥栖の駅で、長崎本線が分かれてる。 鳥栖駅のスタンプでは、大刀洗の飛行場を飛ぶ複葉機が描かれていて、 時代を感じる、また当時ゴルフ場があったのだろうか。ニッカボッカを 履いてゴルフに興じる人の姿が描かれている。

長崎本線に乗って、長崎に寄り道していこう。 星形のデザインのスタンプには、大浦天主堂や造船所が描かれている。 当時、中国大陸・上海への航路はこの長崎からであった。 江戸の昔から出島貿易を行っていた長崎は、このころ国際港として賑わっていた。

鹿児島本線に戻って南下しよう。 次は熊本駅のスタンプである。 やはり、加藤清正築城の熊本城が描かれている。 ただしこのスタンプに描かれているのは、天守閣ではなくて、 築城当時から残る国宝の宇土櫓である。天守閣は明治の西南戦争で焼けており、 昭和12年の当時は現存していなかった。今の天守閣は1960年再建。 近年の熊本地震を何とか耐えて修復中である。

熊本から、豊肥本線に乗って、阿蘇へと旅してみよう。

このスタンプは、現在の阿蘇駅、当時の坊中駅で押されたスタンプと推定する。 これも、九州に修学旅行に来た学生の方が押されていたもので、 他のたくさんの阿蘇周辺の観光スタンプと一緒に押されていた。 阿蘇五岳が描かれ、中岳からは大いに噴煙が上がっている。

さて熊本に戻り、もう一路線、三角線にも乗ってみよう。

有明海を車窓に見ながら、三角線で三角駅へ。 スタンプには当時の港の様子が描かれている。ここからは、天草諸島や長崎への 船が出ていて、交通の要衝であった。駅のスタンプの他に、 それらの船を運行していた、九州商船のスタンプも ２種類押されていたので、あわせて紹介して置こう。

熊本駅に戻り、再び鹿児島本線を南下しよう。 八代を過ぎれば、水俣湾の海が見えてくる。 今は、肥薩おれんじ鉄道となった区間である。

次に紹介するのは、川内町駅、現在の川内駅のスタンプだ。 ここから先鹿児島までは、在来線はJR九州で、九州新幹線の駅もある。 スタンプには、大きな鉄橋が描かれている。また上部には、 瓊瓊杵尊（ニニギノミコト）の陵とされた「可愛山陵」が描かれている。 明治政府が古い陵を整備した。天皇陵がスタンプに描かれているのは、いかにも戦前らしい。

九州を南下する旅は、鹿児島本線の終点、鹿児島駅へ。 スタンプには、西郷さんに桜島、そして大根と、 鹿児島らしいモチーフが並んでいる。

昭和9年当時、博多〜鹿児島の列車所要時間は９時間であった。 令和の今は、九州新幹線で１時間半である。

鹿児島からは、日豊本線で宮崎まで旅をしてみよう。 次のスタンプは、霧島神宮駅のものである。 明治以来戦前までは、日本建国の神話は、学校で教えられていた。 瓊瓊杵尊を祀る霧島神宮に参拝する人も、今よりも多かったであろう。

鹿児島〜宮崎の当時の列車所要時間は、４時間ぐらいだったようだ。 新幹線が無いので、今の特急でも２時間かかる。

宮崎駅のスタンプの真ん中に描かれたのは、神武天皇の都の跡とされた宮崎神宮である。 また、スタンプの輪郭は三種の神器、八咫鏡の形になっている。 こうしたモチーフは、いかにも戦前の駅スタンプらしいデザインと言って良いだろう。

最後に、日南線に乗って青島まで行ってみよう。

令和の今は、すっかり無人駅になり果て、スタンプの影も無くなった青島駅である。 しかし戦前から戦後にかけては、ハネムーンの聖地として知られており、人気の観光地だった。 このスタンプにも鬼の洗濯岩と呼ばれる独特な岩に囲まれた青島の様子や、熱帯的な 植物が描かれている。昭和の文字も堂々とした、戦前スタンプである。

Ｄ氏が行かなかった西日本の旅、いかがであっただろうか。 次の�Pでは同様に、Ｄ氏が行かなかった「北東北〜北海道」の戦前駅スタンプを紹介する予定である。 （→つづく）