だからまず、岡山からは宇野線に乗り、宇野から高松へと運行されていた、 宇高連絡船に乗らなければならない。まずは、宇野線の駅のスタンプから紹介して行こう。 茶屋町駅のスタンプである。車窓から見た風景だろうか、瀬戸内海の海と島が描かれている。

岡山からこの茶屋町駅までは、今の瀬戸大橋線に乗っても同じルートである。 今は立派な高架の駅になってしまったが、昔は長閑な駅だったのだろうか。

宇野線を終点まで乗り、宇野駅に到着。 スタンプには、宇野駅に到着する列車と、桟橋から海の向こうの四国に向けて出発する、 宇高連絡船やホバークラフトが描かれている。

私も学生時代の最後の頃、この駅から連絡船に乗ったことがある。 ただ、列車で駅に着いた乗客は、連絡船でいい席を確保するために、 皆争って桟橋へと急ぐのが常だったので、とても慌ただしかったのを覚えている。

さて、なんとか宇高連絡船に乗船で来た。連絡船のスタンプを紹介しよう。 これは、連絡船のうちの一隻・伊予丸のスタンプである。以前、同じデザインのスタンプで、 下の部分が「DISCOVER-JAPAN」のロゴの物を紹介したが、このスタンプはその部分が 「JNR 日本国有鉄道」となっている。DJ印のキャンペーンが終わったので、 このスタンプに変わったのではと思っているが、どうであろう。 「1枚のキップ」ロゴの入ったスタンプは、見つけられなかった。

そんなスタンプ考察をしているうちに、船は穏やかな瀬戸内海を渡り、四国・高松へ到着する。

高松駅のスタンプは、押し鉄仲間の、つっちーさんからご提供いただいた。 ご自身で押されたものではなく、スタンプ交換会で入手されたものとのこと。 感謝申し上げる。

屋島・高松城・栗林公園と、高松の名所満載のスタンプである。 あと、海を行く船に注目である。この当時、宇高連絡船には、急行の ホバークラフトも運行されており、その船影が描かれているようだ。 わずか23分で、宇野〜高松を結んでいたそうだ。それは早い！ 残念ながらホバークラフトは、今は日本のどこにも航行していない。 一度乗ってみたかったものである。

さて、まずは高徳本線に乗って、徳島まで往復してこよう。 今なら「特急うずしお」に乗る所だが、この特急は瀬戸大橋が掛かった1988年以降に運行された列車だ。 キップ印の当時なら、徳島へは「急行阿波」か「急行むろと」が最優等列車だった。

スタンプには、楽しそうに阿波踊りを踊る、若者のカップルが描かれている。 なんだか、人物の描き方がマンガチックで、ちょっと今風である。 とても1977年、44年前制作の物と思えないのだが、いかがであろう。

徳島と言えば、阿波踊り。400年続いている伝統行事であるが、 昨年2020年は、新型コロナの影響で中止となった。今年2021年は、 感染対策を講じたうえでなんとか開催したいという意向の様である。 ぜひ、復活を願っている。

さて、高松に戻り、今度はＬ特急「南風」に乗って、土讃本線を旅してみよう。 瀬戸内海や丸亀城を眺めて、多度津で予讃本線から分かれて内陸へ。 まずは、こんぴらさんのある、琴平駅で途中下車しよう。

このスタンプは、昔、実際に「一枚のキップ」の時代に旅をされ、 その時押したスタンプをホームページ で紹介されている、まんきちさんが押されたものだ。私がWEB検索して、このスタンプが掲載されているのを見つけ、 まんきちさんに連絡してお願いしたところ、快く当方での使用をご了解いただけた。大変ありがたく、感謝申し上げる。

描かれているのは、こんぴらさんの参道で、江戸の昔から特別に許されて、土産物の「加美代飴」を売っている、 五人百姓の方が使う、傘である。私は、昨年2020年に、 こんぴらさんを参拝した時、GoToトラベルのキャンペーンのクーポンで、この飴を買ったなあ。 早くコロナ禍が終息するように祈願してきたのだが、残念ながら一年経っても、収まっていない。

再び、土讃本線の列車に乗って、四国山地を越えよう。トンネルを抜けて眼下に吉野川の流れが見えてきて、 阿波池田駅に到着する。

このスタンプも、つっちーさんがスタンプ交換会で入手されたものをご提供いただいた。 険しい渓谷の奥にある祖谷渓には、昔、源平合戦に敗れた平家の落人が、静かに暮らしたという。 その伝説の平家屋敷と、「かずら」の蔓を使って掛けられた日本三大奇橋の一つ、かずら橋が描かれている。

さらにもう一枚、下に、私が昨年2020年にこの駅で押した、 JR四国制作の復刻版スタンプを紹介して置く。 JR四国はスタンプを作る時に、旧国鉄の「わたしの旅」スタンプのデザインを踏襲し、 下に「JR四国　年　月　日」という文字を入れて、日付を書き込めるスタンプを作って設置した。

しかもこのスタンプは、上に紹介した２枚目の方のスタンプのデザインをもとに作られていたのがわかる。 旅印のデザインや、１枚目のキップ印のデザインでも良かったはずだが、こちらを選んだのはどうしてなのだろうか。 復刻印を作った人が気に入った方を選んだのか、それとも資料として２枚目のキップ印しか入手できなかったからか、 どちらであろうか。押し鉄の以外の方は興味がない話だろうが、気になるのである。

L特急「南風」は、険しい吉野川の渓谷・大歩危、小歩危を遡り、 根曳峠を越えると、高知である。 スタンプは、「月の名所」と言われる桂浜の夜景と、 月明かりでライトアップされた高知城が描かれている。 定番の、龍馬さんがいないスタンプであるが、 これはこれで、カッコいいスタンプだと思う。

今回、ネットオークションで収集できたスタンプで、四国の物はこれ一つだけだった。 四国のキップ印は、もともと設置駅も少なかったようだ。 なかなか入手困難なのである。

高知県でもう一枚、紹介出来るスタンプが有る。

土佐山田町（現：香美市）に、四国では一番大きい、龍河洞と言う鍾乳洞がある。 1984年の夏の自転車旅の時、炎天下を走ってばててしまっていた私は、 この鍾乳洞で涼もうと、立ち寄ったのである。龍河洞には、国鉄バスの路線が有って、 営業所があった。そこに寄って押したのが、このスタンプだ。 またもや、鉄道駅ではなく、国鉄バスの営業所に残っていたスタンプだった。

そこで、国鉄バスが運行していた、高知〜松山間の急行バス「なんごく号」に 乗ることにしよう。このバスは四国山地を越えて、この２都市間を４時間ほどで結んでいた。 今はJR四国バスが、高速道路経由で行く「なんごくエクスプレス号」を運行している。 所要時間も3時間に短縮された。

このバスには、乗車記念のスタンプが存在した。押し鉄仲間の、つっちーさんが、 1986年（昭和61年）2月26日に乗車された時に押されたスタンプ印影をいただいたので、 紹介して置く。左に描かれたロゴが「一枚のキップ」でなく「いい日旅立ち」なのが、 この頁ではちょっと惜しい所だが、これも大変貴重なスタンプだ。

さて、急行の「なんごく号」に乗って、高知から松山まで行ってしまう場合には寄れない所なのだが、 その途中の山中には、面河渓（おもごけい） という渓谷美の名所がある。国鉄バスには、松山側からここへ行く路線が有り、そのバス駅のスタンプが入手できたので、紹介して置こう。

石鎚山の南麓、仁淀川の源流域に位置する面河渓は、奇岩怪石が連なり、エメラルドグリーンの清流が流れる、素晴らしい所らしい。 私も行ったことが無いので、いつか行けたらなあ、と思う。

さて、「なんごく号」で、愛媛県の県庁所在地、松山へ到着。

松山駅には、松山城や道後温泉を描いた、このスタンプが設置されていた。

何とかこのスタンプを入手して紹介したいと思って努力したが、 どうにも手に入らなかった。そこでWEBを検索していた所、 琴平駅のスタンプの所で紹介した、 まんきちさんのホームページ に出会ったのである。快く掲載を了解いただき、本当に感謝している。 このスタンプが無いと、きっとこの旅日記は、不完全な感が残ったであろう。

ここからは予算本線を、一旦東に進んで行こう。 まず、今治駅のキップ印である。 伊予水軍の船だろうか、船首が竜の形になっている船が描かれている。

予讃本線の駅のキップ印は、正式に定められた設置駅以外に、 独自に作成されたものがいくつかあったそうで、それが国鉄内で問題になって、 設置後わずかの間に撤去されたということがあったそうだ。 そのためこの今治駅のキップ印は押された回数が少なく、 なかなか入手できなかった。

さらに東に進んだ、この川之江駅のキップ印の印影も、なかなか入手できなかった。 川之江は製紙行が盛んであり、そのことと、 日本列島の地図上で何処にあるかを示したスタンプになっている。

予讃線には、この先の丸亀駅にもキップ印が存在していたようなのだが、 いまだに入手出来ていない。いつか入手し、紹介出来る日が来ると良いが。 ここで松山まで戻り、予讃線の松山から先の駅のキップ印を紹介して行こう。

松山から予讃本線に乗って、さらに西へと旅しよう。 伊予市を過ぎ、今は山側に入って、 内子を通る「山線」がメインルートになっている予算本線だが、 この当時はそのルートはまだ開通していなかった。 伊予灘の海を眺め、伊予長浜経由で行く「海線」の方が、 当時からある線路なので、そちらを行こう。伊予長浜からは、肘川沿いに 遡って、古い城下町・伊予大洲駅に到着。

スタンプはつっちーさん提供。今では天守閣が再建されている大洲城だが、 この当時は隅櫓だけが残っていて、描かれている。

さらに西へ。峠を越えると、宇和海の海が近づいてきて、八幡浜駅へ。 漁業と、みかん栽培が盛んな街だ。九州へのフェリーが出ている街でもある。 スタンプの外枠はみかんになっていて、佐多岬・別府と、九州への船と航路が描かれている。

このスタンプは、押し鉄仲間の、そこかすろうさんのご提供。1979年の8月に、 周遊券を使って四国を２周された時の一枚だ。ただしこの八幡浜駅、 公式にはキップ印の設置駅ではなかったそうで、 これは駅独自で作成した非公式スタンプであるらしい。そういうスタンプは、結構存在している。

更に進んだ、卯之町駅にもキップ印は存在していたらしいのだが、 設置期間が短かったようで、入手出来ていない。いつか入手出来たら紹介したいと思っている。

そして、予算本線の終点、宇和島駅のキップ印を紹介しよう。 このスタンプも、つっちーさんが、スタンプ交換会で入手されたもの。 現存十二天守の一つ・宇和島城の天守閣と、郷土芸能の、牛鬼が描かれている。 なかなか、迫力のあるスタンプだ。

最初のスタンプに何らかの不備が生じたので、作り直されたものだろうか。 ２つある理由はわからないが、ともかく別のスタンプとして数えることにしよう。

さて、まだこの先にも線路は続いているので、旅を続けよう。 予土線の列車に乗って、四万十川に沿って旅を続けよう。 その終点、窪川駅からさらに、土讃本線に乗り換える。

太平洋の荒波を眺めながら、行き着いた終点が、中村駅だ。 当時はこの先、宿毛へ行く路線はまだ未開通だったので、ここが本当に、線路の果てだった。 なので、この四国の旅も、中村を最後の駅としよう。 戦国時代の初期、公家の一条氏がこの町に移り住み、戦国大名化した。 その影響で、京風の文化が根付いた。大文字焼きまでしたようで、 スタンプにも描かれている。中央は、一条氏を祀る一條神社である。

この駅のスタンプも、まんきちさんがお持ちだったので、ご提供いただいた。 本当に感謝である。