さてＴ氏は、秋も深まった1971年11月23日、旭川駅へやってきた。 この旅行の目的はスタンプノートからはわからないが、北海道のこの時期は、 もう紅葉を見るのには遅いような気がする。旅程は１泊２日だったようなので、 温泉旅行か、あるいはスキー旅行か、そんな感じだったと思われる。

Ｔ氏が押した、旭川のＤＪ印は、大雪山へ登るロープウエイと、 市内に掛かる旭川大橋を組合せたものになっている。 もしかしたらＴ氏も、この日はこのロープウエイに乗って観光をされたかもしれない。 なお旭川駅のＤＪ印については、すでに第５話で他の２種類を紹介済みである。

温泉あたりで一泊されたのか、翌24日に、石北本線を少し進んだ、 安足間駅のＤＪ印を押されている。この駅名、どう読むかお分かりだろうか。 「あんたろま」だそうだが、これは難しい。由来はやはりアイヌ語の、 アンタラオマプ、淵の有る所という意味だったらしい。

スタンプには、登山する人と温泉マークが書かれている。 この愛山渓温泉は、 登山する人に愛されてきた温泉で、明治の末期、熊を追って山に入った人に寄って発見されたのだそうだ。

翌1972年、そろそろ新緑の芽が吹く5月8日、Ｔ氏は再び石北本線に乗って、丸瀬布駅を訪問している。

ただ、その途中にある主要駅で、ＤＪ印も設置されている上川駅については、 前述したとおり「青マーク」であり、以前押したので今回はスルーと言う感じで、 押されていない。

Ｔ氏が押されたものではないが、ソリティアさんがご提供下さった印影を紹介する。、 ロゴが変わった、後期ＤＪ印で、1977年押印のものである。 描かれているのは、層雲峡の名所、大函・小函の風景とロープウエイである。 私は高校の修学旅行に行った1980年、層雲峡温泉の宿に泊まったが、 部屋の窓からは100mを越えるような絶壁の崖が見えた。 北海道の自然の雄大さを感じたものである。

北見峠のトンネルを抜けると、線路はオホーツク海に注ぐ湧別川と一緒に、坂を下っていく。 少し沿線に土地が開け、人が住むところもある。このあたりはかつて白滝村と言う、 東西に細長い村だった。村の中には、奥白滝駅・白滝駅・旧白滝駅・下白滝駅という、４つの駅があった。 名前から言うと、旧白滝駅が一番古そうだが、そうではない。 白滝村の発祥地に近い所に後から駅を作った時、「旧」という文字を使ったという珍しい駅で、 駅舎も無かったようだ。

白滝村を抜け、丸瀬布駅に到着。 やっと、Ｔ氏が1972年5月8日に押したスタンプにたどり着けた。 「まるせっぷ」と読む。由来はアイヌ語の、「三つの川が集まる広いところ」という意味の地名に、 漢字をあてはめたものである。昭和初期には、木材の集散地として栄えたそうである。 こちらのスタンプにも、滝や温泉が描かれている。自然豊かな山あいの町である。

Ｔ氏のスタンプ帳を見ると、この後は、釧網本線や標津線、根室本線のスタンプを押しているので、 その方面に旅を続けられたようであるが、その旅は、第11話以降で扱って行こうと思う。

この第10話は、石北本線に忠実に沿って、旅を続けよう。 次は遠軽駅である。石北本線は、この駅でスイッチバックする。 この駅を挟んで別々に作られた線区を、あとから統合したという経緯があり、 こうなったそうである。

Ｔ氏は、第１話で紹介した湧別線の旅の時、最後にこの遠軽駅のＤＪ印を押しており、 それは紹介済みである。なのでここでは、1975年以降に設置されたと思われる、 後期ＤＪ印ロゴのスタンプ印影を紹介して置こう。

遠軽駅でスイッチバックした石北本線の列車は、またまた山を登り始める。 常紋峠を抜ける山道である。峠にある常紋トンネルは長さ507mで、明治末から大正初期に作られた。 トンネルを掘る労働力は、各地から集められた「タコ」と呼ばれた人たちで、 非常に過酷な労働が強いられ、100人以上が犠牲になったと言われている。

その常紋峠を下り、土地が開けた所が、留辺蘂。「るべしべ」と読むが、これは難しい。 アイヌ語の「峠を越え下っていく道」という意味の地名に漢字を当てたものだが、 この当て字が難しすぎる。一方、スタンプに描かれた、 温根湯温泉は、 「おんねゆ」とよむが、アイヌ語のオンネ＝大きな湯が由来だそうで、こっちはピッタリの当て字が選ばれたなと思う。

さてこのスタンプは、1971年の7月13日にＴ氏が押されたものである。 なので、もっと早く紹介しても良かったのだが、この旅では、この1枚しか押されていなかったため、 保留してここに持ってきた。

さて、石北本線の旅はまだまだ続く。 北見駅のＤＪ印は、Ｔ氏が押したものが無いので、ソリティアさんがご提供下さった、 後期ＤＪ印の印影を紹介する。

スタンプには、広々と広がる北見盆地を、ちょっと丘の上から見下ろした風景が描かれている。 手前の森には、エゾジカが隠れていたりする。北見盆地は、夏は結構高温になるので農業に適しており、 玉葱や米がとれる。この地もまた、明治の屯田兵の開拓の努力が、今の豊かな農業に繋がっている。

なお、北見からは根室本線の池田駅との間を結んでいた、池北線が分岐していたが、 この線については根室本線の話で後述しようと思っている。

ＤＪ印ではないが、次の端野駅のスタンプも入手出来ているので紹介して置こう。 ここも農業が盛んな土地で、明治の屯田兵入植から始まった。 ハッカの一大産地として知られ、昭和初期には世界生産量の70%を占めるまでになっていったという。

スタンプには、広がる畑の様子が描かれている。手前には「オホーツクの森」の看板があるが、 森林の技術開発と普及、そしてリクリエーションの場として、昭和46年(1971年）に指定された広い森だそうだ。 ちょうど、ＤＪ印の頃である。

次のＤＪ印は、美幌駅の物である。Ｔ氏が押したものではないが、1976年7月という、 同じ頃に押された印影を紹介して置く。

美幌峠から見た屈斜路湖の風景である。私は1980年の高校修学旅行の時、バスでこの峠から展望したが、 その圧倒的な広さ、雄大さに、本当に感動した。北海道の中でも、屈指の風景だと思う。 だが、あれ以来一度も見る機会が無かった風景なので、なんとかもう一度、 見に行ってみたいと思っている。

美幌駅の後期ＤＪ印についても、 1976年押印の物をソリティアさんからご提供いただいたので、下に紹介して置く。

大正時代に開業し、長く沿線開拓を支えていた。 延伸して、いつかは根室本線の駅に接続しようという大きな構想があったようだが、 並行していた釧網本線に先を越され、それはかなわなかった。 そして、過疎のために1985年に廃線となっている。

まずは美幌駅から16.6km、この路線で一番大きな町だった、 津別駅のスタンプを紹介して置こう。このスタンプにも、屈斜路湖が描かれている。 南東へ22kmの津別峠で外輪山を越えると、屈斜路湖の大展望が楽しめる。 また西へ20kmにはチミケップ湖と言う静かな湖もあって、キャンプが楽しめる。 スタンプには、それら観光地への距離と方角が記載されている。

相生線はこの街から更に南へ20km、山の上へと線路が伸びていた。 その終点が、路線名にもなっている、北見相生駅である。

Ｔ氏のスタンプノートでは、北見相生駅は青マークになっていて、以前ＤＪ印を押印済みだったようである。 そこでオークションなどで、この駅のＤＪ印を入手しようとしたが、なかなかレアなようで入手できなかった。 そんな中、ソリティアさんが印影を提供くださったので、紹介出来る運びとなった。御礼申し上げる。

スタンプには、阿寒湖に沈むマリモと、雌阿寒岳・雄阿寒岳が描かれている。 この駅からバスで30分も行けば、この景勝地に行くことが出来る。 私はここも、1980年の高校の修学旅行で訪づれることが出来たが、 その時この相生線の存在は、全く知らなかった。

さて、美幌駅に戻り、石北本線を終点の網走まで見て行こう。もう一息である。
やがて車窓左側に、網走湖の湖水が見えてくる。

スタンプノートの巻頭マップによると、次の女満別の駅にもＤＪ印があったとなっている。 Ｔ氏も青マークにしており、押印済みの扱いで、このスタンプノートには押されていない。

なのでこの駅のＤＪ印の入手を試みたが、なかなか難しくてあきらめてかけていた。 そんななか、こちらもソリティアさんにご提供いただいたので、紹介する。 1971年押印の前期ＤＪ印と、1976年押印の後期ＤＪ印がある。

スタンプには、目の前に広がる網走湖でボートに乗ったり、 湖畔でキャンプを様子が描かれている。

このあたりでは、ジャガイモの栽培がとても盛んであり、 空港から走り出すとすぐ、見渡す限りのじゃがいも畑であった。 ちょうどジャガイモの白い花が一斉に咲いて、どこまでも続く様子が素晴らしかった。 網走と言うと、地の果てで寒々としているのではという印象があるが、 夏は天気が良く、豊かな農業が可能な地なのである。

いよいよ終着駅、網走駅が近づいてきた。 その１つ手前、呼人駅のスタンプが入手できたので、紹介する。

こちらも網走湖の風景が描かれているが、スタンプの外枠がリンゴになっている。 この呼人地区では、かつてはリンゴの栽培が盛んだったそうである。最盛期は昭和10年〜20年代で、 数百ヘクタールのリンゴ畑があったそうである。残念ながら今はリンゴ栽培は行われていないが、 駅の近くには「りんご栽培地跡」の石碑が作られているそうだ。

列車は、石北本線の終点、網走駅に到着する。Ｔ氏はＤＪ印を残していない。 ここも、1975年頃設置された、後期ＤＪ印を２種類、ソリティアさんにご提供いただいたので、紹介しよう。 夏の網走湖に咲く花と、冬のオホーツク海の流氷が描かれている。

このあとのＴ氏のスタンプノートの押印の記録は、1972年5月の丸瀬布駅のあと、 石北本線で網走まで来て、さらに釧網本線へと旅したようである。 次はその順に従い、釧網本線のスタンプを紹介しようと思う。
（→第11話につづく）