1982年のお盆休み、Ｘ氏は名古屋から東に向けて、4泊5日に渡る鉄道旅行をした。 その4日目までに押したスタンプは、４冊目のスタンプ帳に収録されているが、 そこまでで一杯になったため、最後の日である8月18日に押したスタンプは ５冊目に押されている。ここから紹介して行こう。

東海道線の電車で、小田原駅まで来た次は、真鶴駅。 さらに西へ乗り継ぎ、行きには寄れなかった浜松駅 のスタンプを押して、この旅を締めくくっている。長旅を終えて名古屋に帰ったら、相当疲れただろうと想像する。

しかしＸ氏の、1982年の夏の押し鉄旅はこれで終わらなかった。8月の終わりになって、再び東へ、2泊3日の旅に出ているのである。 4冊目のスタンプの主要な部分は、この夏2度目の旅のスタンプが占めている。Ｘ氏の鉄道旅への情熱が伝わってくる。

そして、この日の旅の目的は、日光線と烏山線の乗りつぶしであった。 東北線で宇都宮に出て、日光駅へ。 東照宮の参拝をしたかどうかわからないが、 その後、宇都宮駅に戻ってでスタンプを押している。 さらに烏山行きに乗って、烏山駅まで旅をしている。

Ｘ氏の旅の特徴は、前日の最後のスタンプの駅と、翌日の最初のスタンプの駅が離れてることのようである。 2日目の8月28日のスタンプはまた離れていて、横浜の桜木町駅である。 前日の栃木の烏山駅からだと、宇都宮から東北新幹線で東京へ戻れる。東京で宿泊したのだろうか。どうも毎日、宿泊地が謎である。

中国鉄道展を見終わったＸ氏は、東京駅に移動し、 今度は千葉方面に向かい、成田線で成田駅に立ち寄っている。 さらにこの日最後のスタンプは外房線の大網駅になっているが、 大網の駅には8月前半の旅でも立ち寄っている。その時はその後、成東線に行ったため、大網駅までの区間に未乗車区間があって、そこを乗りつぶしたのたろうと想像する。

8月29日は、2泊3日の旅行の最後の日で、東海道線を西に戻りながらの押し鉄旅である。 最初のスタンプは、浜松駅であるが、 なぜかこのあと東に戻り、次は清水駅のスタンプである。 そしてこの後、Ｘ氏は、現在は廃線になってしまった 清水港線に乗って、 三保駅まで行き、この路線を乗りつぶしている。

なぜこのように浜松から清水に戻るようなジグザグ経路になったのか。 それはおそらく、清水港線のダイヤに合わせたからだろう。 貨物輸送が主力だった清水港線は、当時もすでに列車が極端に少なかった。というか、一日一往復しか走っていなかった。 具体的には「清水発の三保行きは8:11発」「三保発の清水行きは16:14発」のみだったのである。

この日のＸ氏の旅はまだ終わらない。三保駅からバスで清水駅に戻り、東海道線をひたすら西へ。 名古屋に戻ったと思ったら、今度は中央本線に乗って恵那まで行き、明知線の乗りつぶしを 実行している。この日最後のスタンプは、明知駅であった。 今は第三セクター・明知鉄道の終着駅である。私ならこんな旅程はしんどいから、明知線は別の日に回すと思うが、 その辺がＸ氏の当時の情熱だったのだろう。

4冊目のスタンプ帳はまだ終わらない。9月に入り、Ｘ氏は日帰りで、越美南線の乗りつぶしを実施している。 現在は第三セクター・長良川鉄道となっている路線だ。