1985年のＧＷ，Ｘ氏は北へ旅に出た。 ８冊目最初のスタンプは、北海道の函館駅のものである。 どうやって北海道まで来たのか？　飛行機か、列車か、船で渡ったのか？

ただ私は、Ｘ氏がその間に就職とか進学とか、 ゆっくり旅行をするゆとりがない状況にあったのではと想像している。 自分にもそういう経験があるからだ。

翌5月4日、Ｘ氏は青函連絡船・摩周丸に乗って、津軽海峡の海を渡った。 国鉄の青函連絡船には、船毎に記念スタンプが設置されていた。Ｘ氏も漏れなく押されたようだ。

このあと、奥羽本線で弘前駅へ出ているが、 次のスタンプが能代駅であり、この間の旅程が謎である。 奥羽本線で東能代まで行き、さらに能代まで一区間、五能線に乗るのが通常だが、能代駅に行った目的が良くわからない。 あるいは、乗りつぶしの目的で五能線周りで能代に行った可能性もあると思うが、時間が掛かり過ぎるし、他の駅のスタンプがないので証明できない。

その後、東能代駅から奥羽本線に乗ったＸ氏は、 この日の最後のスタンプを、鷹ノ巣駅で押した。

阿仁合線の当時の終着駅、比立内まで往復したかもしれないが、他のスタンプがないので証明できない。 ただ鷹ノ巣駅からは、当時奥羽本線と田沢湖線を走って盛岡まで一本で行ける特急「たざわ」があったので、 それに乗ったのではないか、というのが、押し鉄仲間そこかすろうさんのご意見である。 なるほどそうかもしれない。宿泊は、盛岡であった可能性が高いだろう。

いずれにしても青函連絡船から始まるこの日のコースは、実にハードである。 もうちょっと途中駅のスタンプを押して欲しかったが、そういう余裕がなかったのだろう。

さて、翌5月5日のＸ氏の旅の目的地は、三陸海岸である。 この前年の1984年、第三セクターの三陸鉄道が設立され、国鉄の路線であった 盛駅〜釜石駅間が北リアス線、宮古〜久慈間が南リアス線として移管されている。 Ｘ氏は、この新しい三陸鉄道に乗りたいと思われたようだ。

翌5月6日が、この3泊4日(?)の北への旅の最終日である。 最初のスタンプは、宿泊地だったと思われる、盛岡駅である。 盛岡駅は現在でも多くのスタンプが設置されているが、この時も４つのスタンプが有ったようだ。

次のスタンプは一気に新潟駅まで移動しているので、 奥羽本線・羽越本線の特急に乗られたのかもしれない。ただそうなら、秋田駅でスタンプを押す余裕がなかったのだろうか。 新潟からは、上越新幹線に乗って帰路に着いたのだろう。私ならそのようにして、在来線特急の新幹線乗り継ぎ割引を使っただろう。 ともかく、新潟駅がＸ氏のこの旅の、最後のスタンプであった。

さて、私が入手しているＸ氏のスタンプ帳は、あと残り１冊である。 最後の９冊目ではＸ氏は、北から南まで、より大胆に旅をされている。（→９冊目につづく）