次の九州旅行は、翌10月だったと推測する。 今回の最初のスタンプは、日豊本線の隼人駅の物である。 東京から18:00発の寝台特急「富士」に乗ったのだろうか。 「富士」は日豊本線まわりで、隼人駅に着くのは翌日の夕方17:26だったらしい。ほぼ24時間の列車旅であり、ハードだなあ。 Ｆ氏は国分駅でスタンプを押した後、 今は廃線になってしまった大隅線に乗り、鹿屋駅へ。 この日の宿泊地は定かではないが、鹿屋だったと仮定しよう。翌日、大隅線に乗りとおし、 志布志駅へ。

一方私が押したのは、左の初期タイプであった。Ｆ氏の押した上のスタンプと比較いただきたい。ロゴ部が異なっている。 恐らくロゴ変更された後期のスタンプが、そのあと専ら使われて、そのうち消耗したので先に廃棄になったのだろう。 そのあと、お蔵入りしていた初期のスタンプが再登場し、私が行った頃に使われていたのだろう。 そんなこともわかって、面白い。

３回目の九州旅行は、11月だったと思われる。今回の旅は、九州の玄関口、 門司港駅のスタンプで始まっているので、 東京から新幹線で小倉まで来て、旅を始められたのではないかと思う。 門司駅では、ＤＪ印の他、 「SLさよなら記念C57」と書かれたスタンプも押している。 ＳＬ好きで、ＳＬに乗るためにはるばる各地へ出かけていたＦ氏なので、この旅も、ＳＬイベント参加が目的だったのかもしれない。 このスタンプが唯一、昭和50年11月に押されたことが、日付で確認できる。一方、 小倉駅では、 「新幹線博多開業記念」のスタンプも押されており、 この時期の九州では、鉄道の移り変わりを実感できたことだろう。

旅の後半は、雄大な阿蘇の山なみの車窓を楽しむ。まず立野駅から、高森線に乗って、終点の 高森駅まで往復。 今は第三セクターの南阿蘇鉄道になっている。豊肥本線の列車に乗り換え、 阿蘇駅、 宮地駅、 豊後竹田駅と順に下車してスタンプを押す。 さらに東へ東へと進み、犬飼駅、そして 大分駅につき、九州横断を果たす。

４度目、再び鹿児島へと旅をしたのが、Ｆ氏のスタンプノート、最後の旅である。 この旅は、12月の事であったと推測する。もしかしたら年末の休みを利用されたのかもしれない。 最初のスタンプは、指宿枕崎線の、 山川駅のものから始まっている。 東京から鹿児島まで、また寝台特急の旅をされ、この旅を始められたのだろうか。 次のスタンプは、指宿駅である。 Ｆ氏の事だから、年末に指宿温泉でゆっくりしようとやってきたのかもしれない。 もしかしたら家族で、奥さんのＡ子さんや、息子のＴ君もいっしょだったかもしれない。

左の出水駅のＤＪ印が、私が入手できたＦ氏のスタンプノートの、最後の１枚のスタンプであった。

私は、Ｆ氏のスタンプノートに影響され、もっとＤＪ印を集めてみたい、と思うようになってしまった。 そうやって後から集めたコレクションの中には、Ｆ氏が旅をされていない地方のスタンプも多くある。 それはまた別途紹介して行こうと思うが、Ｆ氏の物語としては、行かれなかった四国のＤＪ印を紹介するなど 補足をして、完結としたい。（→「追補」につづく）