このシリーズでは、駅スタンプを路線毎に、駅の順番に並べて紹介して行こうと思う。 まずは九州の大動脈、鹿児島本線。門司から博多まで、入手できた戦前スタンプを並べてみた。 左側の小さいスタンプ画像をマウスクリックしてもらえば、大きな画像を右側に表示できるので、 そうやって見て行っていただきたい。なお、太宰府駅のスタンプは、九州鐡道(2代目)、今の西鉄のものだ。

箱�ｱ駅のスタンプについて、蔵王帖の解説を紹介しよう。
絵に描かれているものを、詳しく説明している。
筥崎宮の雰囲気は、今もこのスタンプの通りである。

応神天皇を祀れる官幣大社筥崎八幡宮。
後醍醐天皇の宸筆に模せる楼門の敵国降伏の扁額。
応神天皇の御胞衣埋葬のしるし標の松

引き続き、博多〜鹿児島まで。矢部川駅は今の瀬高駅である。熊本駅のスタンプは数年で変わったようで、 背景の図柄が異なっている。鹿児島本線の終着駅は、西鹿児島駅（現在の鹿児島中央駅）のような気がするが、 西鹿児島駅に街の中心機能が移ったのは戦後の事であるし、正式な終着駅は鹿児島駅である。

九州最初の鉄道は、明治22年(1889)年に開通した、博多〜鳥栖間で、 それが今の鹿児島本線の礎となった。その後線路は九州全域へと広がった。 運営したのは、私鉄の九州鉄道という会社であった。 しかし国の方針として鉄道は国有化されることになり、明治40年(1907年)の1月7日、 会社は解散した。これはその時の記念はがきに押されていたスタンプだそうだ。

明治のもので、他のどの戦前駅スタンプよりも古い、貴重なものである。 なお、現在の西鉄の元になった九州鐡道は、同じ名前の２代目の、別の会社である。

次は筑豊本線と支線・筑肥線・唐津線のスタンプを紹介しよう。 筑豊地方は当時、炭鉱で大いに栄えており、筑豊本線や支線の各駅は、炭鉱が描かれた図柄になっている。 中泉駅は現在、平成筑豊鉄道・伊田線の駅になっている。

筑豊から運び出された石炭を船に乗せる港の駅として、 当時大いに栄えていた若松駅の、蔵王帖の解説を紹介しておこう。

上部は石炭荷卸用高架橋 延長2236呎,荷卸漏斗17ヶ所。
下部は石炭積込様。左はホイスト右はクレーン。
林の様に見ユルハ石炭船（帆船）

※呎はフィートと読む。1フィートは30.4cm。

次は長崎本線と、佐世保線、三角線のスタンプを紹介しよう。 佐世保は当時、重要な軍港で、スタンプの図柄も軍艦である。 三角線の三角からは、天草や長崎へいろいろ航路があった。 その関係の港の記念スタンプもいくつか収集できた。

続いて久大本線のスタンプを紹介する。久留米のスタンプには戦車と兵隊さんが描かれている。 陸軍の駐屯地があったのだろう。久大本線のスタンプにはとても繊細な細かいデザインのものが多かったようだ。

次は九州の東側の大動脈、日豊本線。別府・大分についてはそれぞれ港や船のスタンプも入手できた。 下ノ江駅は今では完全な無人駅であり、貴重なスタンプと言えよう。沿線には私鉄路線もいくつか存在した。 羅漢寺駅・耶馬渓平田駅は、中津駅から分岐していた大分交通・耶馬渓線の駅。1975年（昭和50年）に廃線。 宇佐八幡駅は、宇佐〜宇佐神宮〜豊後高田を結んでいた、宇佐参宮鉄道の駅。1965年(昭和40年）に廃線。 大分と別府を結んでいた路面電車、大分交通・別大線は1972年(昭和47年）に廃線。

大分駅のスタンプついて蔵王帖の解説を紹介しよう。
当時大分県庁は、大分城の城跡にあったようだ。

城跡は現立懸庁舎ニシテ、
下部ノ仏像ハ僧日羅ノ作レル石仏
前面ハ高崎山ニヒテ、後部ハ鶴見火山、
その麓は泉都、別府の湯烟モノゾマルル

続いて日豊本線の大分から鹿児島まで。 神原駅は、今の直川駅。今は秘境駅として知られる重岡駅にも、当時はスタンプがあったようだ。 寺社参拝の人気が今より高かったようで、霧島神宮駅には複数のスタンプがあったようだ。 当時の長距離夜行列車の食堂車には、記念スタンプが設置されていた。 第102列車のスタンプには桜島と、桜島大根が描かれていた。

続いて豊肥本線のスタンプを紹介する。坊中駅は今の阿蘇駅である。 犬飼駅のスタンプの押印日が昭和5年と読取れるが、15年の誤りではないかと考えている。 豊肥本線では、列車に設置されていたスタンプが沢山残っていた。どのスタンプにも、 阿蘇の雄大な風景が描かれていた。列車スタンプは夜行列車の食堂車に設置されるのが基本だったが、 豊肥本線は例外で、車掌がスタンプを持っていたらしい。

最後に、肥薩線・吉都線・日南線のスタンプを紹介する。 今も豪雨災害で不通の肥薩線の人吉駅、復旧を祈っている。 牧園駅は、現在の肥薩線の霧島温泉駅、 加久藤駅は、現在の吉都線・えびの駅である。 宮之城駅は、宮之城線の駅であったが、1987年(昭和62年)に廃線になった。 青島駅はこの時代、旧宮崎鉄道の路線だった。 1962年廃止され、翌年開業する国鉄日南線に路盤を譲った。

南国ムードいっぱいの青島には、観光案内所のスタンプもあった。 ただ新婚旅行がブームになったのは、戦後1960年代からのこと。 戦前のこのころの賑わいは、どうだったのだろう。 青島駅のスタンプについて、蔵王帖の解説を紹介しておこう。

青島全景にやよい橋を浮かし奇石に小波を掛け、
熱帯植物特産のビロー樹に
遠景は太平洋を示せり

次回は、四国の戦前スタンプを紹介したいと思う。（→�B四国　につづく）