専用バスレーンを走る間、バスは「安全装置」と呼ばれる補助輪を両側に出し、 それを「ガイドウエイ」にあてて走る。このためこの間、ハンドル操作をする必要が無い。 乗り物としてこの区間は「鉄道」としての扱いになるため、運転手はバスと鉄道と両方の免許が要るそうだ。 交通渋滞が激しい区間は専用バスレーン、そうでないところは一般道を走ることで、効率よい交通機関を目指そうと作られた。 とても良い考えなので、これからこういう路線がどんどんできるだろうと思った。 しかしなぜかいまだに、日本中にここだけしかないという、ユニークな乗り物である。

道路を渡ってミュージアムに行くまでの道に、さっそく一つ目の古墳がある。 勝手塚古墳と言う、前長73mもある帆立貝型古墳だ。 今は神社になっていて、石段を登っていくと、古墳であることが良くわかる。これだけでもかなりの規模なのだが、 しだみ古墳群にはこんな古墳がいくつもあるのだ。

ミュージアムの建物が見えてきた。まずは展示を見学していこう。
遥か昔、この志段味の地は、庄内川の恵みで田が開かれ、水運が便利で人が集まっていたようだ。 尾張地方の王が居たようで、大和朝廷の国づくりも参画したと思われる。 王は、大きな前方後円墳を作った。ここから見える東谷山の麓の、 白鳥塚古墳で、 全長は115mもある。ヤマトタケルノミコトの白鳥伝説に繋がる名前を持っているから、相当な力のあった王だったのだろう。 その後、王の子孫や部下たちが次々に近くに古墳を作り、今も６６個もの古墳が確認されている。 ミュージアムではその出土品を展示し、わかりやすく歴史を伝えてくれている。

最後に現れた大塚古墳が凄かった。 造営当時の葺石や埴輪の様子が再現されている。古墳と言うのは本来こういう姿をしていたのである。いやあ、驚く。 名古屋市はこの古墳群の整備にかなり力を入れている様子だ。ぜひ、私の地元の貴重な史跡を、たくさんの方に知ってもらえるようにして頂きたい。

高蔵寺駅から中央本線の列車で戻り、大曽根駅で下車。 大曽根の、ゆとりーとラインの駅（バス停）に行き、コラボスタンプラリーのスタンプを押す。 私にとっては、職場も近く、日常的に乗っている地元の駅だ。過去何度かスタンプラリーがあったが、 今回のスタンプもなかなか良いデザインだった。

自宅最寄りの駅まで、ゆとりーとラインのバスに乗り、近くに住む母の家に顔を出し、それから帰った。

この路線はもともと、名古屋港に荷物を運ぶ貨物線だった。 その終点金城埠頭には、国際展示場があって、昔から私は仕事に良く行っていた。 当時は金山からバスで40分かけて行くしかなくて、とても不便だった。 あおなみ線が開通してから名古屋駅から30分弱で行けるようになって、とても便利になった。ありがたく思っている。 今は金城埠頭には、JR東海のリニア鉄道館やレゴランドなどが出来、ベイエリアとして発展中である。 あおなみ線も、これからますます乗客が増えていく事だろう。

終点、金城埠頭駅に着く。眺めの良い高架駅で、港や海が見えて気持ちが良い。 この駅には、だいぶ前から駅スタンプが設置されていたが、紹介する機会が無かった。 ここで紹介して行こう。改札で申し出れば、このスタンプが押せる。 あおなみ線の車両と、先ほど車窓から眺めた、名港トリトンの橋が描かれている。

さて、今回のコラボスタンプラリーだが、金城ふ頭駅の分は、この駅には置かれていないので注意が必要だ。

駅を一旦出て、連絡橋を渡ったその先の、 メーカーズピアと言う観光施設の入口にある、 案内所の中へと進む。ここに今回のコラボスタンプラリーのスタンプが設置されている。 メーカーズピアは、レゴランドの隣にあって、いろいろなモノづくりの体験が出来る施設として作られた、 新しい観光スポットだ。コロナ禍も少し落ち着いて、今日は結構、沢山の観光客が来ている。 子供連れが多いのが特徴だ。

それは、JR東海の鉄道ミュージアム、リニア鉄道館。 私は何度も来ているのだが、久しぶりだし、せっかくここまで来たのだから、寄ってみよう。 もしかしたら、新しいスタンプがあるかもしれない。

「東海道新幹線・技術の進歩」という企画展が行われていたが、残念ながら新しいスタンプは無かった。 それどころかコロナ禍のせいだろうか、常設のスタンプも見当たらなかった。もともとここは、 スタンプラリーをしている期間しかスタンプを置いていない場合もあるので、今は仕方がないのかもしれない。 ちょっと読者の方に申し訳ないので、昔押したスタンプを紹介して置こう。 これは2011年の開業の年に押した、リニア車両を描いたスタンプである。