| １冊目 | ２冊目 | ３冊目 | ４冊目 | ５冊目 | ６冊目 | ７冊目 | ８冊目 私の兄弟会社に勤めるシノさんは、大ベテランの「撮り鉄」である。 私より少し年上で、今も週末は日本各地へ鉄道撮影旅行に出かけられている。 昔は駅スタンプも集めておられ、スタンプ帳を見せてもらったら、 1970年代のＤＪ印がたくさん押された宝物であった。まだＳＬが残っていた時代 で、各地へその写真を撮りに行かれていたそうだ。 スタンプも写真もとても素晴らしかったので、ＤＪ印とＳＬを追って各地を旅された、 シノさんの若き日を「押し鉄列伝」の一つの物語として、紹介させていただく。

私の兄弟会社に勤めるシノさんは、鉄道マニアで、日本各地へ列車の写真を撮りに行く「撮り鉄」である。 何度か仕事でご一緒させていただく機会があり、私が駅スタンプを集める「押し鉄」であるため、 お会いするたびに鉄道の話が弾み、親しくなった。私の「押し鉄のススメ」のページも見ていただいている。 2022年に一緒に九州に研修旅行に行ったときのこと。シノさんが、 「実は私もずっと昔は、駅スタンプを集めていたんだけど、見る？」 と言って下さったので、 「それはぜひ、お願いします！」と答えた。 シノさんは小学校から高校までの頃に、スタンプを集めていたという。 私より５つ年上なので、駅スタンプ的には、DISCOVER・JAPAN、ＤＪ印の時代のはずだ、楽しみである

シノさんのスタンプノート 次にお会いする展示会の機会に、シノさんはスタンプ帳を持ってきてくださった。 スケッチブックの表紙にみずから「STAMP DISCOVER JAPAN」と書いた手造りのスタンプ帳が一冊、 その他は「鉄道弘済会」発行のスタンプノートが５冊であった。この量は、なかなか本格的だぞ。 私はしばらくお借りして、見させていただくことにした。

シノさんは、埼玉県川口市の出身で、これらのスタンプ帳は、彼が小学校から高校までの頃に押したものである。 時代的には1971年〜1975年頃であり、押されているのはやはりＤＪ印、DISCOVER JAPANのスタンプであった。 最初の方は、川口の近くの駅、関東の駅のスタンプが多いのだが、３冊目、４冊目あたりで、地域が広がり、 東北などのスタンプがある。そして、北海道のスタンプが多くなっている。 特に気になったのが、1974年に押されている、室蘭本線・栗丘駅のＤＪ印だ。 カメラのファインダーに、ＳＬが映っているデザインである。

栗丘駅 (室蘭本線) カメラとＳＬ 当時、本州ではもうほとんどＳＬは走っていなかった。 しかし北海道の室蘭本線には、まだ炭鉱からの石炭輸送が残っており、ＳＬが現役で走っていた。 栗丘駅は、ＳＬの写真を撮るには絶好の場所だったようで、全国から「撮り鉄」が集まっていた。 当時はまだ「撮り鉄」という言葉はなかったと思うが、鉄道写真の趣味は広がりを見せていた。 高校生だったシノさんも、そういう一人だった。

次にシノさんが名古屋に所要があってこられた時、 スタンプ帳をお返ししつつ、当時撮られた写真も見せていただけないか、とお願いしてみた。

1974年：留萌本線/恵比島〜峠下間

しばらくして、我が家に立派なアルバムが２冊届いた。八つ切りサイズに引き伸ばされた、 白黒のＳＬ写真がたくさん貼ってあった。ほとんどが北海道で撮られた写真で、 機関車が重連で走ったり、雪原を背景に黒煙を上げて走ったりしている。いやあ、すごい迫力である。 今では見られないこういう光景を、私も現地で見たかったものである。 このスタンプ帳とＳＬの写真を見て、これは「押し鉄列伝」の一つの物語として、 ぜひ紹介したいと思った。シノさんは快く了解してくださった。

ということで、この「撮り鉄シノさんのＤＪ印」では、若き日のシノさんが、 ＤＪスタンプを集め、鉄道写真に目覚め、北海道へＳＬの写真を撮りに行かれた時までのことを、 彼のスタンプ帳を順にめくりながら、紹介して行こうと思う。

関東のＤＪスタンプ 1971年〜1972年 １冊目の最初に押されているスタンプは、当時、川口市内の小学６年生だったシノさんが、 1971年3月27日押印の、京浜東北線・赤羽駅のＤＪ印である。 続いて中学校に進学された同年4月4日、川口駅で押したＤＪ印。 1970年秋から設置が始まったＤＪ印のことは、同級生の間でも話題になっており、人気があったそうだ。 シノさんは、近場の駅から押し始めたようだ。 5月23日に大宮駅、7月21日には東京駅まで押しに行っている。

※小さいスタンプ画像をクリックすると、右側に大きく表示されます

シノさんは、鉄道の車両にも興味を持った。自宅から近かった南浦和電車区に通い、 当時、国電型と呼ばれた通勤主力電車、103系が並ぶ様子などを見た。 103系は、路線ごとに塗装カラーが決まっており、京浜東北線は水色だった。 だから南浦和電車区には、水色がずらりと並んでいた。 クモヤ90形のように、こういう電車区だけで活躍する車両があることも、通って知った。

1975年：南浦和電車区/103系電車・クモヤ90形

翌年、1972年にかけて、駅スタンプの方は、だんだんと広範囲に集めていった。 1972年3月29日に秋葉原駅、両国駅、亀戸駅、新宿駅、 1972年9月3日に浦和駅、9月15日に上野駅、新橋駅、品川駅、 桜木町駅、関内駅、石川町、船橋駅のスタンプを押されている。 学校には、他にも鉄道が好きな友達がいて、いつも一緒に行った。 シノさんは駅スタンプを集めながら、各地を走る車両を見るのが楽しかった。

Ｄ５１ ２ （信越線・ファミリーＤ５１号） 1971年8月6日 そんなシノさんが、その後「撮り鉄」の道に進むのに、非常に重要だった旅をした。 その時の駅スタンプが残っている。夏休みの1971年8月6日に、長野駅で押されたＤＪ印である。 スタンプノートのそのページには、「ファミリーＤ５１号を見に行く」とメモが記入されている。

長野駅 (信越線) ふるさと信州長野駅 当時、首都圏ではすでに電化とディーゼル化が完了し、ＳＬは運行していなかった。 しかし、そうして消えゆくＳＬの姿はノスタルジーを感じさせ、地方にその姿を見に行く旅は人気があった。 国鉄の長野管理局では、そういう人気を当て込んで、「ファミリーＤ５１号」というイベント列車を企画した。 当時は長野でもすでに、ＳＬの定期運航は行われていなかったが、 夏休みの目玉として、Ｄ５１が牽引するこの列車を企画したのだ。 運行区間は、長野駅〜黒姫駅で、D512が客車5輌を牽引。長野発12:13で黒姫着13:21。 黒姫駅の転車台で機関車の向きを変え、黒姫発16:19〜長野着17:30だったそうだ。

シノさんはある日、学校の友達に、「ファミリーＤ５１にお父さんと一緒に乗りに行くんだけど、君も行かないか？」と誘われた。 もちろんシノさんは、喜んでついていくことにした。朝、上野駅発の「急行妙高号」に乗った。 長野駅までは、今の様に長野新幹線で１時間で行ける時代ではない。碓氷峠を上っていく急行は、時間がかかった。 そして長野駅から、念願のＳＬに乗車したのだった。

黒姫駅にて撮影

黒姫駅 (信越線) 野尻湖と妙高の山々 スタンプノートの次のページには、黒姫駅のＤＪ印が押されており、 「ファミリーＤ５１号の終点」とメモが入っている。 黒姫駅のＤＪ印は、中央に野尻湖が描かれ、まわりに黒姫山・妙高山・飯縄山など、 取り囲む山々が描かれている。 シノさんにとって、この日が本格的なＳＬとの出会いだった。この日のために、 「オリンパスペンＤ」 というコンパクトカメラを手に入れていた。それで、転車台で向きを替え再び黒姫駅に入線してきたＤ５１の雄姿を、夢中で撮影した。 そしてそのとき、これから無くなっていくであろうＳＬの雄姿を、これからも自分のカメラで記録したいと思った。 ここから「撮り鉄シノさん」の物語は始まる。

ちなみに、この日「ファミリーＤ５１号」を牽引していた、D512機関車は、引退後、 長い間、大阪・弁天町駅にあった「交通科学博物館」に保存されていた。 私も、この博物館でこの機関車を見学したことがある。 さらに現在は津山の扇形車庫の記念館の方に移されて、静態保存されているそうである。 さて、シノさんはこのあと、本格的な「撮り鉄」の旅を始めながら、 各地の駅のＤＪスタンプを押している。その話を続けていこう。 （→２冊目につづく）