3月20日、夜が明けると、東北本線を北へと走り続けている。車窓の近景は広い水田であるが、 ３月のこの時期は水が抜かれ、土色の大地で、所々に雪が残っている。 遠くに見える山は雪を頂いている。東北の春はまだ先だなと感じるが、幸い天気は良いようだ。

7:58、計画通り花巻駅で下車。今回最初のＤＪ印はこの駅で押した。 ただスタンプ帳に残る印影は、とても薄くて判別しにくい残念なものだったので、 別に購入したものを紹介して置く。鹿踊りの太鼓に宮沢賢治の詩が入っている。

花巻からは、釜石線の列車に乗るつもりだが、一時間程時間があったので、 駅前の食堂で朝食を食べて行くことにした。流石は兄さん、こういう段取りまで考えてくれている。 大垣夜行の時みたいに、食事をとる時間が無くて困る、なんてこともない。

9:08、釜石行きに乗車。北上川を渡って東へと進む。 車窓にはまだ茅葺の屋根の民家も見られ、残雪が残り、旅情あふれている。 Ｋ氏は、初めて見る東北の車窓に釘付けである。ＤＪ印の設置があった宮守駅（印影未入手）を過ぎ、 10:20、遠野駅着。

民話の中には、カッパとか、座敷わらしとか、オシラサマとか、いろいろ登場して、独特である。 とても古い時代の東北の成り立ちが、おそらくそういう民話の中に溶け込んでいるのであろう。 40分程の待ち時間しかなかったが、Ｋ氏一行は、この街の独特の雰囲気を感じることが出来ただろうか。

11:03、急行陸中1号、宮古行きに乗車する。周遊券の旅だから、自由席なら急行にも乗車できる。 この時代は当たり前の周遊券だったが、今では周遊券も急行列車もほぼ廃止されてしまったから、 こんな旅はもうできなくなってしまった。残念なことである。

ＤＪ印設置があった上有住駅（印影未入手）を過ぎると、だんだん山の中を走るようになり、 やがて峠を越える。鉄鉱石の鉱山がある陸中大橋駅を過ぎると、列車は三陸の海を目指して下っていく。 11:54釜石着。海と釜石大観音を描いたＤＪ印を押す。

急行陸中１号は、釜石駅に4分間停車して、このあとは山田線に入って北上、三陸海岸沿いを進む。 Ｋ氏一行はスタンプを押してすぐ列車に戻り、引き続き急行陸中１号に乗車する。 このあたりの旅程は、Ｋ氏も詳しく覚えておられないので、私が当時の時刻表をもとに推定して書いている。 もしかしたら実際とは異なっているかもしれないが、そこはお許し頂きながら、書き進めて行こうと思う。

12:18、大槌駅で、急行陸中１号を下車する。 こちらも現在は、2011年の津波で街が流されてしまい、周囲には再建された民家がポツポツと立っているような状況である。 海との間には巨大な防波堤が作られ、駅から海を見ることが出来ない。 しかしＫ氏の旅の時は、おそらく駅から綺麗な三陸の海を眺めることが出来たであろう。 この辺り川に鮭が上がってくる。その名物を描いたＤＪ印が設置されていた。

お兄さんの計画に抜かりはなく、この駅前で昼食をとることが出来た。 少し三陸の海の幸を楽しむことが出来ただろうか。

13:07、岩手船越着。当初の予定にはなかったが、 列車交換のために数分停車していたので、 その間にこのＤＪ印を押されたようである。

船越半島の文字が見えるが「船越」という地名は、 港と港の間に、船を担いで越すことが出来る程度の峠がある場合に付けられるそうなので、 ちょうどこの半島が、そういう位置関係にあったのであろう。 陸中海岸国立公園に指定された、このあたりの入り組んだリアス式海岸は、とても風景として美しい。

山田湾の海は、駅からほど近い。ホタテの養殖などが盛んであり、ＤＪ印にもその風景が描かれている。

「さあて、ちょっと海を見に行こう、散歩しようぜ！」
次の列車まで３時間近くあるので、兄さんはここで、三陸の海をゆっくり見て行こうと計画していたようだ。 少し高台に登って、山田湾を眺めた。午後の太陽が射し込み、青く穏やかな海が広がっていた。 2011年の津波では、ここのホタテの養殖筏も、山田の街も壊滅した。 Ｋ氏が眺めた風景にまで戻るには、あとどれほど掛かるのだろう。

三陸の海を堪能した３人は、17:25、宮古へ到着。名所・浄土ヶ浜を描いたこのＤＪ印を押す。 今はもう無くなってしまったのだが、当時、宮古の駅近くに、旅館に併設されたＹＨ（ユースホステル）があった。 私は、３人はこの日、ここに泊まったのではないかと推測している。 こんな鉄道旅をしている３人であるが、高校生と中学生である。 あまり値段の高い宿には泊まれないし、学生が安心して泊まれる宿でないといけなかっただろう。 ＹＨというのは、そういう若者も受け入れてくれる、当時の若者の旅には貴重な宿だった。

旅館併設ＹＨだから、夕食は三陸の海の幸を味わえたのでは。

5:44の盛岡行は、まだ朝靄に煙るなか、閉伊川に沿って登っていく。 途中の蟇目駅（ひきめ）は、ＤＪ印が設置されていた駅なので、印影を紹介して置く。

Ｋ氏たちが乗って来た列車は、茂市から岩泉線に入っていく列車であった。 岩泉線は茂市〜岩泉38.4kmを結んでいた路線だった。 第二次世界大戦中に、耐火煉瓦の原料を運ぶために敷設されたが、 その役目を終えた後は、沿線は過疎で、残念ながら2014年に廃線になってしまった。

ただＫ氏たちはこの時、岩泉線に乗るつもりは無かったようで、6:07、茂市駅で下車している。 茂市駅のＤＪ印に描かれているのは龍泉洞と言う、岩泉駅に近い観光鍾乳洞を イメージしたデザインであった。

Ｋ氏たちは次の列車が車でのあいだ、宮古のＹＨで作ってくれた おにぎりを食べて朝食の時間とした。おにぎりは美味しくて、旅をしているなあと、 実感することができたのではないだろうか。

盛岡駅に到着すると、Ｋ氏一行３人は、すぐに9:00発の田沢湖線の列車に乗り換えたようである。 改札まで行っている時間が無かったせいか、盛岡駅のＤＪ印が押されていなかったので、補足紹介して置こう。 南部鉄瓶と岩手山がデザインされたＤＪ印である。以前紹介したＦ氏が押した印影だ。

9:00発の秋田行は、盛岡の街から徐々に登っていく。雪を頂いた岩手山が近づいてきた。

9:15、小岩井駅着、下車する。ＤＪ印に描かれているのは、小岩井農場の風景。 明治24年、近代的な大規模農場の経営を目指して開かれた農場だ。 その名は、創業者の小野・岩崎・井上の３氏の苗字から一文字づつとって名付けられた。 岩崎とは三菱財閥の社長である。岩手山麓の不毛の原野であったこの地の開墾は大変であったが、 やがて見事な農場になって、今もたくさんの製品を世に送っている。

次の列車まで一時間ぐらいあったから、Ｋ氏たちは、キオスクで牛乳を買って飲んだり、 農場を少し散歩できたかもしれない。

小岩井駅から１時間20分の乗車で、12:00丁度、急行たざわ１号は大曲駅に到着する。 このあとスイッチバックする形で奥羽本線に入るため、6分間停車する。 その間に改札の所に行って、このＤＪ印を押してきた。

大曲の夏の名物、大花火が描かれ、その他に米どころである仙北平野や、 田沢湖の観光をPRするスタンプデザインになっている。

スイッチバックした急行たざわ１号は、奥羽本線に入り再び走り始める。 秋田までの間の羽後境駅と和田駅は、時刻表にスタンプ設置駅として紹介されている。

急行・千秋１号は、奥羽本線を北に向かう。 秋田の外港、土崎駅にもＤＪ印は設置されていたようだが、 なかなかレアなようで、印影を入手出来ていない。

駅弁をお腹に掻き込んだＫ氏一行は、13:16、急行を追分駅で下車した。 ここは奥羽本線と男鹿線が分岐する、文字通りの「追分」の駅である。 Ｋ氏一行は、このあと男鹿線に乗りに行くつもりであった。 ＤＪ印が設置されていて、大きくぶどうの房と葉が描かれている。 追分は、ぶどうや梨と言った、果物の産地として知られている。

13:36の男鹿線の列車に乗ると、当たりは一面水田が広がっている。 ３月のこの季節なので、まだ水が貼られておらず、ただどこまでも広々と刈田が広がっている。 13:56、船越駅着。男鹿半島への入口の辺りに当たる駅で、ＤＪ印が設置されていた。 広い湖を干拓して作った広大な水田、八郎潟が描かれたスタンプであった。

そういえばＫ氏たちは今回、山田線で「岩手船越」という駅に寄っている。 「船越という駅名は、先にこちらにあったから、向こうは岩手と付けたんだな」、 なんて話をしたかもしれない。

一方、Ｋ氏一行は、急行よねしろ２号を、八郎潟駅で下車している。16:00着。 ＤＪ印には、八郎潟の米作りの様子と郷土芸能が描かれている。

この大規模干拓が始まったのは、太平洋戦争後の食糧不足の頃のこと。 広い湖を干拓し、大規模に水田が造られた。 Ｋ氏たちは、学校の地理の時間に八郎潟の事を学んでいたから、一度現地を見てみたいと思ったのだろう。 しかし彼らが旅した1970年代以降は、次第に米は余ってしまう時代に変っていく。 減反政策が始まって、八郎潟の農家には苦労の多い時代になっていくのである。

17:28、東能代駅着。 能代は、米代川の水運を利用した運ばれてくる秋田杉や米の集散地として栄えた港町である。 DJ印には、そんな産物が描かれている。

この駅で線路は、山側に入っていく奥羽本線と、海側へ行く五能線に分岐している。 能代の街は、この先五能線で一駅行った、能代駅の周辺が中心街である。 Ｋ氏たちは、今夜は能代の旅館を予約していた。 なので次の17:50発の能代行きに乗り換える。

列車は、米代川を渡る。能代はこの川の河口に作られた港町で、 米代川の水運を使って運ばれる秋田杉や米を、この港から全国へ出荷してきた。 17:59、米代駅着。スタンプには、能代港の形や製材所の建物、木材が描かれている。 外側の丸い形は、能代特産の梨の形をしている。

ついにＫ氏一行は、日本海側の港町までたどり着いた。 一日で太平洋側の宮古からここまで横断するという計画を達成し、兄さんは満足そうだった。 Ｋ氏とＩ君はそんなことよりも、お腹が空いてしかたがなかった。 早く宿に行って、夕ご飯にありつきたかった。