砂田橋バス停を12:51発の市バス「池下行き」に乗り、「月ヶ丘」というバス停で下車する。13:00着。 ここに、今日最初の目的地である「歴史発見グループラリーポイント」の一つ、 「水の歴史資料館」、 があるので、まず見学して行こう。

ここは名古屋の水道に関する歴史資料館である。 入口を入ると、金シャチが上に乗った装置に、蛇口がついていて、水道水を飲むことができる。 冷たくて、とてもおいしい。名古屋の水道の水がおいしいことは、名古屋人の自慢の一つである。

それ以前、江戸時代の名古屋の城下町にも、庄内川の水を引いて水道が作られていた。 当時、水道管として使われていた木樋が出土しており、展示されている。 名古屋は、水道に関しては、昔から進んでいる都市なのだ。 ここのラリースタンプに描かれているのは、名古屋市水道局のシンボル、アメンボウである。 市内のマンホールの蓋に、このアメンボウが描かれている。

13:29、再び、月ヶ丘の停留所から、市バスに乗る。町中を走り、13:44、 池下バスターミナルに到着。池下は、地下鉄東山線の駅である。 今日はここから東山線を東に進み、終点の藤が丘駅までを回ろうと思う。 まず今日最初のラリースタンプは、2007年から東山線で走っている車両、N1000形である。

長年、映画館などを経営した実業家、古川為三郎氏がコレクションした日本画等を展示する美術館である。 隣接して、為三郎氏が住んだ邸宅を公開している、古川為三郎記念館もあり、 昔見学に行ったことがある。日本画は良かったし、記念館も純和風のお屋敷で、落ち着ける雰囲気であった。

13:52発の藤が丘行きに乗って、東山線の旅を始めよう。わずか2分で、次の覚王山駅であるが。 こちらのスタンプは、少し古い世代の5050系車両である。でも本当はこの駅は、 2012年のスタンプに描かれている様に、覚王山日泰寺 を紹介して欲しいところである。

私の個人的な思い出は、息子が小さかった時、 日泰寺に何度か遊びに来たことである。参道の途中にレトロなおもちゃ屋さんがあり、 そこで買った紙飛行機を組み立てて境内で飛ばして遊んだりしたっけ。

東山線は、名古屋で最初にできた地下鉄路線で、名古屋人の足を支える幹線である。 列車本数も多く、約5分毎に電車が来る。次の13:58に乗れば、次は本山駅だが、 ここは名城線との乗換駅で、すでに昨日スタンプを収集済みのため、もう一駅先の、 東山公園駅まで乗っていく。14:02着。

ここのスタンプは、今年も2012年も共通して、ゾウが描かれている。 東山動植物園の最寄り駅だからである。

駅のホームには、子供たちが楽しめるように、たくさんの動物が描かれていて楽しい。

14:07の電車で、次の星ヶ丘駅に14:10着。東山公園は、この星ヶ丘駅近くまで広がっていて、 駅のスタンプに描かれているスカイタワーからは、広い植物園を展望することができる。 こちらも、今年のスタンプも2012年も、同じ図柄である。

さて、今日の予定はあと４駅である。改めてホームの時刻表を確認すると、東山線はやっぱり本数が多い。 休日でもずっと５分間隔の運転である。この分なら今日の旅程は、あっという間に終わりそうだ。

14:14発の藤が丘行きに乗り、14:17、一社駅着。 この駅のスタンプは、古い5000形の車両である。 2012年のラリースタンプは別の図柄で、 「戦争と平和の資料館ピースあいち」 が描かれていた。「NPO平和のための戦争メモリアルセンター設立準備会」が、 2007年に開館した。愛知県下の空襲の状況など、太平洋戦争の状況を今に伝えようという資料館だ。

今日はスタンプラリーを続けよう。14;27の藤が丘行きに乗る。 すると１分ほどで、電車は地下から出て地上へ、そして高架線へと昇っていく。 「おお、地下鉄なのに、外に出ちゃったよ！」と驚いた、初めて乗った時の衝撃を思い出す。

一方の私のことである。
私は、愛知県一宮市出身なのだが、小学校５年生の３学期、 1975年（昭和50年）に親の仕事の関係で引っ越すことになった。 引っ越し先が、藤が丘の近くであった。 その引っ越しの時、初めてこの地下鉄の高架区間に乗った。 思えば地下鉄の概念が壊れた、衝撃の一瞬であった。

藤が丘には、その転校の思い出があるのだが、それはあとで語ろう。

14:29、高架駅の上社駅に到着。スタンプには、髭を生やしたコワモテのおじさんが描かれているが、 これは戦国武将の、柴田勝家である。今年も、2012年のラリーの時も、同じ図柄である。 織田信長に仕えた勇将、柴田勝家の地元は、このあたりなのだ。

戦国時代この地に「上社城」という城があった。柴田勝家の父が城主を務めていたという。 この支城として、南の方に「下社城」というのもあって、そこが勝家の出生地だという。

14:33発の電車に乗る。高架なのでとても眺めが良い。 私はこの区間に乗るといつも、びっくりするほどビルやマンションが増えたなと感心する。 小学校５年生で初めてこの路線に乗った時、周囲は住宅地の開発中で、 茶色の地面が見える宅地造成地がどこまでも広がっていた。今の発展ぶりは想像を超えている。

次の本郷駅に14:36着、ここも高架駅である。スタンプはまた5050系である。 だが2012年のラリースタンプは、違う図柄だったので紹介しておこう。 大きな木が描かれているが、これは猪高緑地である。

私が藤が丘に引っ越してきた当時は、少し東側に行けば山林が残っており、 自然豊かであった。私は友達とそんな山林に分け入って、カブトムシやクワガタを採ったものだ。

さて残すはあと１駅。14:36発の電車に乗る。
名神高速道路を、高いところから見下ろし交差すると、藤が丘の住宅地が近づいてくる。14:38着。 周りには５階建てぐらいの公団住宅が立ち並んでいるが、これは私の子供のころからある団地だ。 藤が丘の駅前自体は、私の子供のころと風景はあまり変わっていない。

さて、今日最後のラリースタンプを押していこう。東山線を走る、今の主力車両、N1000形が描かれている。 2012年はどうだったか確認すると、こちらも同じN1000形であった。新しい車両だと思っていたが、 12年前も走っていたのだな。

藤が丘駅の先には、広大な地下鉄の車両基地があるので、この駅は車両の図柄も、まあ納得である。

というのも当時、この周辺は急ピッチな住宅開発が進み、人口がどんどん増えていた時期だった。 だから同じクラスの友達も、半分以上は最近やってきた転校生ばかりだったのである。 私はすぐに打ち解け、夏には友達と猪高緑地を探検した。良い思い出が多いのである。

地下鉄が開業するまでは、このあたりは「猪高村」という田舎の村であった。 それが名古屋市と合併することで発展のチャンスをつかんだ。 村の人は地下鉄延伸のため、すすんで土地を提供したという。それが決め手で、発展した。 開通時の記念スタンプが入手できたので、紹介しておこう。当時は「藤ヶ丘」と、 「ヶ」表記であったが、その後「が」に変更されている。

猪高村は名古屋市千種区に編入され、私が６年生の時、名東区として独立した。 その式典に、花バスが走っていたのを記憶している。

そういえば今年の秋には、小中学校の同窓会が開かれる。
皆そろって還暦を迎えたわけだが、友達は元気だろうか。会うのが楽しみである。