9:10頃、浪岡駅着、随分新しくて立派な 駅である。駅の中にコミュニティーセンターもある。今回の旅最初のスタンプを押すと、大きな 赤いリンゴが描かれている。

浪岡は、平安時代に 奥州藤原氏の一族が城を築き、それを南北朝時代に北畠氏が受継いだという。スタンプの中世の里、 というのはそういう歴史を言うのだろう。 浪岡城はその後、戦国時代、津軽を統一した津軽為信が攻め落とし、弘前藩の一部になった。 今は青森市の一部になっている。

9:38、次の北常盤（きたときわ）駅着、自分の乗っていた位置のドアが開くと、ちょうどが改札の真ん前で、 しかも駅スタンプが置いてあるのが見えた。 私は反射的に列車を降りて押しに行ってしまった。
  問題なく列車に戻ることが出来たが、これは駆け込み乗車になる可能性のある 良くない行為だった、反省している。

さらに５分走って次の駅、川辺に到着、9:45。この駅で、線路は奥羽本線と五能線に分かれる。 これから乗る五能線の深浦行きにわずか３分で連絡している。私はスタンプを押すため、 急いで跨線橋を渡り改札へ。スタンプには、 五能線の人気の観光列車、リゾートしらかみ３両 が描かれている。

五能線は、五所川原と能代を結ぶ147kmの路線。線路としてはこの川部駅で奥羽本線を離れ、 東能代駅で再び奥羽本線に合流する。

川部から6駅目が五所川原駅、奥津軽地方の中心の街だ。ダイヤの関係で、この駅は後から訪問することにし、 列車に乗り続ける。岩木川を渡って、10:22、木造（きづくり）駅着。

駅舎を出て、振り返って驚く。巨人が仁王立ちしてこちらを睨んでいるのだ。これは駅舎か？ 冬は寒いこの津軽平野だが、はるか昔縄文時代から多くの人が住んでいた。その証拠の土器や土偶が、 この近くの亀ヶ岡遺跡 から多く出土している。その代表的な物が「遮光器土偶」。宇宙人にも見えるが、目を光から保護するための 器具を装備した、女性と思われる土偶だ。

カルコから戻る時、遠くから見ても木造駅は良く目立っていた。遮光器土偶の巨人は街のランドマークである。 11:16発の弘前行の列車に乗り、一駅戻って11:22、五所川原駅着。

この街の夏を彩るのが、立佞武多（たちねぶた）の祭り。江戸時代に始まったこの祭りは明治頃が最盛期で、 その後長く途絶えていた。それを15年ほど前に復活させたそうだ。 駅にも、そのねぶたの一部が飾られているが、展示館「立佞武多の館」 に本物があるそうだ。駅から歩いて5分程である、ぜひ見に行ってみよう。

今、ここから北にある十三湖と言う湖は、はるか昔はずっと広かった。そこに古くから 十三湊（とさみなと） という大きな港があったという。十三湊は計画的に作られた都市で、亀ヶ岡遺跡から続く縄文の文化を伝え、外国との貿易さえしていたという。 縄文の血を受け継ぐ安東氏という豪族が支配し、室町時代まで続いた。しかし安東氏が南部氏に攻められて滅びたとき、 港も一緒に歴史から消えて、忘れ去られていた。今遺跡が発掘され、十三湊が「北のみやこ」の様相を呈していたことが証明されつつある。

司馬遼太郎ファンの私は、「街道を行く」の第41巻・ 「北のまほろば」を読んで、 そんな津軽の歴史を知り、惹かれるようになった。今日はその舞台を旅出来てうれしい。 滅びたはずの縄文パワーが、今また巨大な土偶像や立佞武多を憑代にして蘇り、その凄みを感じさせてくれた気がした。

五所川原駅に戻る。JRの駅の左にもう一つ小さな駅がある。十三湖に近い津軽中里という 所まで行っている、津軽鉄道 の五所川原駅だ。冬になると車両の中で暖を取る「ストーブ列車」が走ることで有名だ。

乗ってみたいが、今日はそこまでの時間が無い。駅のスタンプを押させてもらい、 ストーブ列車のピンバッチを記念に買うばかりである。いつかこの列車に揺られ、 古代の津軽の都・十三湊のあった、十三湖の水辺にも立ってみたいものである。

（→秋田支社地区・第２章に続く）