わずか１駅乗って、下蘇我駅で降りる。鎌倉時代の 仇討ち話で有名な曽我兄弟の出身地とのこと。蔵造り風の味のある駅舎だ。窓口は7時10分に開くので、それまで しばらく待つ。さすがに寒いなあ。7時過ぎ、窓口が開いたので早速、 「休日乗り放題切符」を買う。これでJR静岡支社内の線区は今日は乗り降り自由だ。 駅のスタンプを押したい旨伝えて、出してもらう。曽我の周辺には梅林が多く、 その絵柄である。残念ながら少し季節が早すぎるが、梅の花の向こうに見る富士山 は、さぞかし趣があるだろうな。

7:13の列車で先に進む。上大井・相模金子を通過して， 松田で下車。 私も昔出張で一度だけ来た事があるが、 小田急線との乗り換え駅なので 降りる人が多い。皆南側の小田急乗換え口の方に歩くので、一瞬私も着いて 行ってしまったが、スタンプのあるのは北側の出口から出たJRの駅舎の方だ。 絵柄は ハーブガーデン。 駅のホームからも山の上の上の方に見える、あの建物だろうと想像がつく。 さて、次の下り列車まで40分も時間があるので、一度戻って、上大井駅を 確認に行くことにした。フリー切符ならではの行動だ。

8:08分初の下り列車に乗り、松田を過ぎ、東山北を通過して、 山北駅下車。 この駅は丹沢の山々への登山の入口の駅のようで、山小屋風の駅舎が旅心を 誘う。スタンプの絵柄も洒水の滝。駅のホームの一番先まで歩くと、かつて 御殿場線で活躍したD52蒸気機関車が保存されている 鉄道広場 がある。御殿場線 はそもそも、最初は東海道本線の一部として、険しい箱根の山を迂回するため に作られたルートの名残である。1934年に丹那トンネルが開通してその役目を 終え今は観光ローカル線の趣だ。かつての主役、蒸気機関車に会いたければ この駅に来るといいだろう。

駿河小山から結局岩波駅まで同じ列車に乗ることができたので ラッキーであった。岩波駅は新しいガラス張りの駅舎で、新鮮な イメージであった。駅前に 深良用水 に関する説明版があった。江戸時代に芦ノ湖から水を引くために 開削された1280mものトンネル用水だそうだ。江戸の時代にそんな 土木工事技術があったとは驚きだ。現在は水力発電にも利用されて いるそうである。スタンプの図柄はその深良用水と、その水源、 芦ノ湖である。10:45分発の列車で次の裾野駅へ。

裾野市 の中心裾野駅。そろそろおなかがすいてきたので、良い店がないかなと 駅前を少し歩いたが、行き当たらず、寒いので駅に戻ってきた。 スタンプの図柄、五竜の滝は、町の隣を流れる深良川にある滝とのこと。 このあたりの岩盤は富士山から流れ出した溶岩。とても硬いので、こんな滝が ところどころにあるようだ。11:15発の列車で裾野駅を出発、最近できた 長泉なめりという駅を通過して、下土狩駅まで進んだ。

下土狩駅のスタンプの図柄もやはり滝。 鮎壺の滝(富士見の滝）とのこと。 駅前の地図を見ると、これが意外に近く、駅から500ｍもないようなので、 行ってみることにした。御殿場線の線路を渡り、道路を渡って坂を下りて 行く。黄瀬川の流れの中に、迫力のある滝が姿を現した。溶岩の岩盤を削り 富士の雪解け水を轟々と音を立てて流す姿は迫力がある。背後に富士山の 白い頂が顔を出している。しかし惜しむらくは、その間に５階建てぐらいの マンションも顔を出していて、それが興ざめである。こういう名所は、 うまく景観を守れなかったものだろうかと思う。駅前に戻ったら、次の11:48 発の列車に間に合ってしまった。

次の大岡駅で下車、スタンプを押す。富士山の大自然の名所の 図柄が続いたので、この「七福の苑」もそんな場所かなと思ったら そうではなく、駅の構内に作られた箱庭のような池のことで、 赤い緋鯉が泳いでいる。でもなんだかほほえましい図柄だ。 駅前には大きな、 矢崎部品の沼津工場がある。こういう大きな工場の周りには おいしい食事どころがありそうだな、とあたりをつけてちょっと 歩いてみた。さっそく「いけのや」さんという、うなぎ屋さんを 発見、暖簾をくぐる。

12:29、大岡駅を出発して最後の御殿場線区間を乗りつくし、沼津駅に到着。 あわただしく東海道本線に乗り換えて、次の 三島駅 で下車する。昨年２月にこの駅に押しに来たとき、スタンプが修理中とのことで、 押し損ねたスタンプが残っていたので、押さねばならぬ。幸い今日はスタンプは設置されて いたが、今度はスタンプ台がインク切れだ。しかしあわてないよ、私はカバンから ＭＹスタンプ台を取り出し、ゆっくり押した。押し鉄旅の経験が、私にも ついてきましたな。図柄は、 三島大社 と新幹線であった。

（→この旅の続きは、出張の寄り道/三島へ。)