押してみて「おっ」と思った。昭和５７年に、この関西本線の名古屋と 亀山の間が電化されたことを祝って作られたスタンプである。 いくつかの駅に同時に設置されたものの一つだ。 ３０年も前のものなので、あまり期待してなかったのだが、良い方に裏切られた。

３０年の年月を感じさせないきれいな印影、そしてこの繊細なデザイン。 なんだか宝物に出会った気がした。ＳＬが描かれているが、東海地方に最後までＳＬ が走っていたのはこの辺りだったらしい。

次は15:07の四日市行に乗って、一つ桑名寄りの弥富駅へ。 このあたり、海抜０ｍ地帯で土地が低く、水っぽい風景だ。 こういう土地柄を生かして、弥富町では昔から 金魚の養殖 が盛んである。15:13、弥富駅着。

この駅には、息子が小さいときに電車に乗せて 来たことがあったっけ。あのころの息子は、電車に乗せてやるだけで 喜んでくれたなあ。今はすっかり大きくなってしまい、もう父親を あまり相手にしてくれない。前回は、 スタンプの存在は知らず、今日押すのが初めてだ。

弥富駅は、地上駅としては一番海抜の低いところにある駅で、ホームには そういう標識が立っていた。写真で後ろに見えるのは乗り入れている名鉄尾西線の車両だ。

この辺り普通列車は30分に一本しかなく、どうにも不便だ。時間をつぶし、15:33発の名古屋行を待って乗る。 永和を過ぎて、もう一駅名古屋寄りの蟹江駅へ。

期待しながらスタンプを押すと、ここはとても残念な状態だった。ゴムが摩耗して なんだか良くわからない。でも、３０年前のスタンプで ある、こうなっていても仕方ないのだろう。永和・弥富のスタンプが、とても 良く保管されていた、ということだろう。 しかし地元民の私には、 これでも何を描いたのかわかるのである。

なお、蟹江駅には駅開業100年を記念した新しいスタンプ がもう一つあったことを付け加えておく。

史料館の南側の住宅地の中に、蟹江城跡という碑があった。 戦国時代、秀吉と家康が唯一戦った「小牧長久手の合戦」の直後にあった、「蟹江城の戦い」 の舞台だそうだ。水郷の風景がなかなか良い。ここまで歩くと、もう少し歩いてみたくなった。日が傾いてきて少し寒くなってきたが、南にある近鉄蟹江駅まで行ってみよう。

近鉄の普通電車に乗り、庄内川を渡り、名古屋市内の駅である八田駅に着いたのは、17:00少し前だった。 近鉄八田駅とＪＲ八田駅は隣接している。今日最後の、関西線電化開業記念スタンプを押す。

残念ながら、ここのスタンプも蟹江駅同様、保存状態は良くなかった。でも地元民の私には、この状態でも 何が描かれているかがわかる。これは尾張四観音の１つ 荒子観音 と、そこに保存されている円空仏に違いない。八田も荒子も、同じ名古屋市中川区だから選ばれた図柄であろう。

しかし、この話をここで終わらせることが出来なくなってしまった。

このシリーズのスタンプが、南四日市駅と加佐登駅にもまだ残っているらしい。そう知った私は、いてもたってもいられなく なった。5日後の11/3（祝）のお休みの日、朝の名古屋駅を8:13に出発する亀山行きの電車に乗って、さっそく加佐登駅に急行したので ある。

9:24、加佐登駅着。 押したスタンプが右である。このシリーズで残っているスタンプのうち、これが一番良い状態なのでは 無いだろうか。デザインも良い。加佐登駅のある三重県鈴鹿市には、ヤマトタケルノミコト の伝説が残っているし、江戸時代は東海道が通り、こんな旅人が行き交っていたと思われる。

そして真ん中のレーサーは、鈴鹿サーキットですな。ゼッケン番号「８２」は、このスタンプの 制作された1982年を現しているのかな。実に29年前のスタンプなのに、この保存状態の良さ、素晴らしい。

窓口が空いていないので、結局、南四日市駅のスタンプは、押す事が出来なかった。 スタンプ仲間の方によると、昔はこの関西本線電化記念 シリーズのスタンプは桑名や富田の駅にもあったそうだ。こんな素敵なデザインの スタンプなら、全部揃えて集めてみたかったなあ。まあしかし、２９年も経過した 今では、無理なことだなあ。

ずいぶん後の事だが、押し鉄仲間のそこかすろうさんから、 1982年に押された印影をいただいたので、紹介して置く。