まず最初に紹介するのは、小田急の起点、新宿駅のスタンプである。 1935年、昭和10年の元旦に押されたものである。江戸川台さんからは、 この日に押されたスタンプを何枚か頂いている。 勝手な想像だが、このスタンプを押された「戦前氏」は、明治神宮に初詣でに行き、 そのまま小田原まで電車に乗って、箱根の温泉で正月休みを楽しまれたのではないだろうか。

当時小田急では、「週末温泉列車」と言う、 午後1:55発、ノンストップで小田原に15:25に着くという、週末を箱根の温泉で過ごすのにピッタリの電車が運行されていたそうである。 ロマンスカーのルーツである。ではタイムトリップして、そんな戦前小田急の旅を始めよう。

新宿駅を出たレトロな電車は、昭和2年の開通と同時に建設された、 小田急の旧本社ビルの横を通って、明治神宮の参拝最寄り駅、参宮橋駅へと到着。 参宮橋駅のスタンプには、当然、明治天皇を祀った、明治神宮の社が描かれている。

元旦のこの日は、凄い混雑だったのではないだろうか。戦前の事であるから、 明治天皇は絶対的な崇拝の対象であり、その人気は絶大であっただろう。 今にも増して、沢山の人が参拝しただろうと想像する。

参拝を終えた、戦前氏は、もう一度電車に乗って、箱根の温泉を目指す。 まだ当時は長閑な風景が車窓に広がっていたであろうか、東京側の最後の駅、 和泉多摩川駅で一旦降りて、このスタンプを押されたようである。

すぐ目の前を流れる多摩川では、今からは想像しにくいが、当時は鮎漁が盛んだったそうである。 スタンプにも大きく鮎が描かれている。もしかしたら戦前氏は、多摩川の鮎の塩焼きを食べて、 ついでにちょっと一杯、なんて優雅な昼食のために、和泉多摩川駅で降りたのかもしれない。

多摩川を渡ると、今は次は登戸駅であるが、当時は「稲田多摩川」という駅名だったようだ。 この駅名でのスタンプの印影をいただいた。日付はここまで３枚とは違ってもう一年早い、 昭和９年の物だから、また別の方が押されたものかもしれない。 やはり、多摩川の上を行く船が描かれているが、こちらは屋形船だろうか。

次のスタンプは「稲田登戸駅」のものであるが、現在の、向ヶ丘遊園駅であるとのこと。 確かにスタンプにも、向ケ丘遊園地の文字が入っている。現在の駅名に変えたのは、昭和30年だそうだ。

向ヶ丘遊園地は、昭和2年の小田急・小田原線の開通とともに開園。 当時の私鉄各社は、いろいろな施設を沿線に作った。 都会の人に鉄道に乗って遊びに来てもらうことで乗客を増やすためであり、 沿線に住んでもらうためでもあったろう。その努力が、今の繁華な街を作ったのである。

今と違って、戦前の電車はスピードは遅かったであろう。 ゴトゴトとのんびり走ったのであろうか。のどかな車窓に、 乗客はそろそろ、眠りを誘われたかもしれない。

次に紹介するスタンプは、相模厚木駅、今の本厚木駅である。 今の名前に変わったのは、昭和19年だそうである。スタンプには、 相模川と鮎が描かれている。最新のスタンプにも鮎が描かれており、 現代まで引き継がれているモチーフである。 後ろの形の良い山は、丹沢の大山なのだろう。

次の伊勢原のスタンプにも、先ほどの形の良い山が描かれている。 大山は、修験道の道場として古くに開かれたが、江戸時代になると、江戸から 程よい距離にあることもあり、人気の参詣先になった。 昭和2年に小田急が通ると、この伊勢原からバスで参拝という手段が確立されて、 ますます参拝客が増えた。

さて、このスタンプは、江戸川台さんから頂いたのでははなく、私が収集したものである。 会津若松の旧家の蔵にあった集印帖が、蔵の解体の時に出てきたものだそうで、 縁あって私がオークションで落札した。

つまり、私と江戸川台さんが所持していたスタンプは、スタンプ設置の初日に押しに行かれた 熱心な２人の押し鉄の先達が押されたものであり、この頁で88年振りの邂逅を果たしたのである。 当時の駅スタンプブームをご理解いただけたかと思う。

戦前の小田急・小田原線の旅は続く。 次は、大秦野駅、現、秦野駅のスタンプである。 昭和2年の小田急開業時には、すでに湘南軌道と言う軽便鉄道が通っていて、 そこに秦野駅があったため、こちらが大秦野駅、という名称になったのだそうだ。 湘南軌道が廃線になったあとも、大秦野駅のままであったが、1987年になって、 地元の要望で、秦野駅に変わったのだそうだ。

江戸川台さんに頂いたスタンプはちょっと欠けていて残念だが、 丹沢登山がテーマだったのはわかる。これもまた前記２つと違う日付だ。

今も山の中にあるというイメージの渋沢駅。こちらのスタンプは日付が 再び昭和10年の元旦であるので、新宿駅から乗った最初の戦前氏が押したものなのであろう。 渋沢駅で途中下車した理由は良くわからないが、 もしかしたらスタンプを押したかっただけかもしれない。 なにせ当時は駅スタンプブームであった。 我らと同じ「押し鉄」氏は、今より多かったと思われる。

図柄は、丹沢へハイキングに行った方が、ちょっと一息、パイプで煙草を吸っている所。 パイプであるのが、なんとも、時代感があって良い。

次の新松田の駅のスタンプは、大秦野駅のスタンプと同じ日付のものである。 こちらも修験道の道場として開かれた山、大雄山・道了尊が描かれている。

大雄山に行くには、大正14年に一足早く開業していた、大雄山鉄道（現：伊豆箱根電鉄） があったが、小田急が開業し、新松田駅からもバスで行けるようになったということだろう。 鉄道の黎明期には、神社仏閣への参拝客というのは、重要な乗客需要だった。 小田急が開業して大雄山鉄道とライバル関係になり、客の争奪戦があったかもしれない。

昭和10年の元旦、戦前氏を乗せた電車は、無事小田原に到着。 新宿からノンストップなら約２時間だが、 のんびり来たからその倍ぐらいの時間が掛かったのでは。 既に夕方だったかもしれない。これから箱根の温泉へと向かう。 正月のお休みを、ゆっくりして頂きたい。

さてスタンプには、相模湾の海・富士山・温泉が描かれ、硬券のキップが描かれている。 あれ、小田原城の天守閣が無いじゃないのと一瞬思うが、当時は天守閣は無かったのだ。 天守閣は明治維新後の明治2年に解体され、戦後の昭和35年に再建されたのである。

江戸川台さんにご提供いただいた、昭和9年の藤沢駅のスタンプである。 外形は、イチョウの葉の形をしている。お堂の屋根が描かれているが、 一遍上人を開祖とする時宗の総本山、 遊行寺である。

この駅から江ノ島、鎌倉を結ぶ江ノ島電鉄は、すでに明治時代に開業しており、 昭和4年に開業した、小田急・江ノ島線の方が後発であった。 藤沢・江ノ島間は競合したが、新宿から直通で江ノ島まで行ける便利さでは、小田急が勝っていただろう。

今はただ静かな感じの鵠沼海岸駅だが、昭和8年にはこんな良いデザインのスタンプが設置されていた。 こちらは全述の「会津帖コレクション」にあったものである。相模湾越しの富士山が美しく描かれている。 スタンプの色も水色で、海が近いこの路線のイメージに合っていて、いい感じである。

押されたのは夏の7月。この戦前氏は、江ノ島に海水浴に行ったのであろうか。

終着駅、片瀬江ノ島駅は、水色のこのスタンプの印影が残っていた。 江ノ島と富士山が描かれていて、当時も今も、人気の観光地だ。

右側に描かれている建物は、当時の駅舎なのだろう。 開業当時から、この駅の駅舎は竜宮城をイメージした建物になっていた。 今は、2020年に建て替わった新駅舎が、ますます竜宮城っぽくなっているそうだ。 私は新駅舎をまだ見たことが無いので、ぜひ次回、新スタンプ収集と共に訪問したい。

さて、話は2021年11月21日に、私が小田急新宿駅に着いた所に戻る。 このあと、山手線に乗ってJR東日本の東京支社印収集をして、名古屋に帰ろうと思っていた所である。
（→JR東日本東京支社印収集・第20章につづく）