急行は快走し、7:55、登戸駅着。ここの駅名票は、他の小田急の駅とはカラーリングが異なる。 真ん中の赤い帯の所に鈴がついている。これはドラエもんをイメージしているのである。 ドラえもんの生みの親、藤子不二雄さんの事務所が登戸にある縁で、この駅にはドラえもんの絵が 一杯描かれていて楽しい。

なので新しいスタンプはきっとドラえもんであろうと思っていたが、そうではなかった。 この辺はきっと大人の事情があるのだろう。描かれていたのは、登戸の名産の梨。 梨が名産とは全く知らなかった。

スタンプを押して、登戸駅のホームに戻る。東京側を見るとすぐ多摩川を渡っていく橋が見えるが、 そこに４本の線路が並んで壮観である。ここから先、代々木上原までの区間は、堂々たる「複々線」なのである。 沿線の人口がどんどん増えて、求められる輸送力もどんどん増していく状況に対応するため、 小田急では37年もの時間をかけて、この複々線工事を進めて来たそうだ。 完成は3年前の2018年3月。 なんだか、この線路を見ているだけで圧倒される思いである。

ではここから「複々線でGO！」である。

次の8:13発に乗り、４本の線路が並ぶ高架を進み、8:15、狛江着。 スタンプには、泉龍寺の山門が描かれている。 奈良時代に良弁僧正が開いた古刹だそうである。

私が小学校の時、親しかった友達が、その後引っ越して行ったのが、この狛江市であった。 以来ずっと年賀状のやり取りをしているが、この狛江の駅に私が降りたのは、今日が初めてである。 こういう所なんだなあと、ちょっとした感慨がある。

次の8:24発に乗り、僅か2分、8:26、喜多見駅着。 大規模な電車基地があり、その様子がスタンプに描かれている。 きたみふれあい広場は、その広大な電車基地の上に蓋をして、 その上を緑化した公園だそうで、広い芝生が広がっているようである。流石は首都圏の土地利用だ、という感がある。

ここでは旧スタンプは無いと言われてしまったが、以前押された、そこかすろうさんから印影をいただいたので、 「全スタンプを見る」のリンクからご覧いただきたい。

次の8:35発に乗り、8:37、成城学園前駅着。「成城」と言えば、私たち地方在住者の馴染みは「成城石井」の店だ。 私の近くの駅の駅前にもあって、ちょっと高級な食材を置いているという印象がある。 そのせいで、成城とは、きっとすごい高級住宅街なのだろうという印象である。 興味津々、改札を出て様子を伺うと、なるほど、街路樹が印象的な閑静な場所の様だ。

スタンプの方は、小田急が「どうだすごいだろ！」と自慢しているような絵柄である。 複々線の線路の向こうに、富士山まで見えている。あっぱれである。

次の8:48発に乗る。日曜日ではあるが、買い物に行く人が多いのだろうか、結構電車は混雑している。 8:51、祖師ヶ谷大蔵駅着。スタンプの図柄は、駅の周りの商店街。東京は人口が多いので、 どこの駅の周りも、商店街が広がっている印象である。

地方の過疎路線の駅で降りると、時刻表は１時間に一本あるかないか、 駅前の商店街はシャッターが閉まった店ばかり、という事が良くある。 だがここ小田急沿線は、その対極であるようだ。 もう少し日本の東京と地方は、うまくバランスが取れないものか。

8:56発の、その「準急・柏行き」に乗り、8:58、千歳船橋駅着。 昔付近に、船橋村と千歳村という２つの村があり、それを合わせて駅名が付けられたそうだ。 小田急の鉄道むすめ 「船橋ちとせ」さんの名前の由来は、 この駅名であり、２つの村の順序を逆にした形である。

スタンプに描かれている、 砧公園（きぬたこうえん）は、 この世田谷区立の、区民の憩いの場である。

またも5分後、次の9:03発の電車に乗る。電車が便利でスタンプ収集効率がとても高いが、 少々しんどくもなってきた。9:05 経堂駅着。 駅名の由来は、駅の少し南側にある古刹、経堂山福昌寺であるらしい。

スタンプには、勢いよく障害を飛び越える馬が描かれている。 この馬事公苑は、JRA、日本中央競馬会が運営する馬事普及の拠点である。 1940年東京オリンピックの馬場馬術競技の会場であり、 今年2021年の東京オリンピックでも、競技会場として使用された。

次の9:14発に乗り、9:17、豪徳寺駅着。駅のスタンプには、招き猫が沢山描かれている。 これから、なぜ招き猫が描かれているのかを解き明かしに、この近くにある古刹を参拝しようと思っている。 そろそろ、忙しく駅を回ってスタンプを押し続けるのがつらくなってきたこともあり、ちょっと休憩にもなるだろう。

駅前の商店街の道を抜けていくと、とても大きなお寺の敷地に突き当たる。 入り口は向こう側、南側のようなので、寺の敷地の周囲をぐるっと回って10分ぐらい歩くと、立派な山門が現れた。 彦根藩主・井伊家の菩提寺、豪徳寺である。この辺り世田谷は、江戸時代、井伊家の領地だった。

豪徳寺の招き猫は、幸せを呼込むお守りとして親しまれている。彦根のキャラクターひこにゃんの由来でもある。 私も一番小さいのを家に買って帰ろう。なお、幕末の大老・井伊直弼のお墓は、この豪徳寺にあるらしい。

そして井伊家が、家康からこの世田谷の領地を預けられた、という歴史の順序だった。 実は豪徳寺の敷地は、かつての吉良家の屋敷があった、世田谷城の城内であった。 だから井伊の殿様が、城跡でいざと言うとき守りやすい豪徳寺を菩提寺にしたのは、 招き猫に招かれなくても、当然であったように思われる。

しばらく歴史散歩をして気分一新、また小田急の駅スタンプ収集に戻ろう。 10:17発の電車に乗り、次の梅ヶ丘駅に10:19着。 スタンプには、梅の羽根木公園に咲く、梅の花が描かれている。 この公園が、駅名の由来であるのだろう。

さて、この文章を書いている今、気が付いたが、今回の小田急の新スタンプは、 右下にそれぞれ異なる形の図形が入っているようだ。 どうやらこれは、かつてのキップ切のパンチの形の様である。 駅毎に形が違っていた様であり、興味深いなあ。

次の10:28発に乗り、10:31 世田谷代田駅着。 この駅はホームが地下になっており、改札に出るにはエスカレータを上がる。 こういう駅の造りは、いよいよ都心に近づいてきたなと感じる。 改札を出て外を見ると、新宿の高層ビル街が、段々近づいてきている感じだ。

スタンプに描かれているのは、近くの代田八幡神社である。 戦国時代の天正年間に、宇佐八幡宮から分霊を勧進したという、古い社である。

改札でスタンプを押すと「文化の街の玄関口」とある。そして、改札から外を眺めてみると、 ちょうどフリーマーケットが行われており、沢山の人で賑わっている。 コロナ禍で、こういう光景がなかなか見られなかったので、この賑わいに驚いた。 流石は、下北沢。

いろいろな大学のキャンパスが近く、飲食店や古着屋、ライブハウスなどが多い下北沢は、 「若者の街」として知られている。コロナ禍もいよいよ終わり、この街にもこのまま賑わいが戻ると良いが。

次の10:52発の列車で、10:54、東北沢駅着。 なんだか、地名がややこしいな。もともと「北沢」という地名があり、 その東なので、東・北沢か。そうであれば、先ほどの駅は、下・北沢か。 いつも地名が気になる私としては、考えてしまう。

スタンプの図柄は、日本民芸館。 昭和11年に開館した民芸品の美術館である。 民芸運動の主唱者であった、柳宗悦によって創設された。

次の11:03発に乗り、11:06、代々木上原着。こちらは高架の駅である。 長く続いた複々線はここまでで、ここから一方の線路が地下鉄千代田線に分かれて行く。 ホームから眺めると、いよいよ新宿の高層ビル群が近くなってきた。

スタンプは旧印が沢山あった。 新しいスタンプは、ここが千代田線の乗り入れ駅であることを描いている。

そして、このスタンプこそ、そのスタンプラリーの「ゴール印」だったのだ。良く残っていたものだ。 スタンプを愛する小田急さんの熱意が、このスタンプを残してくれていたのだろう、感激である。 でもそうなると、今私が押している、70駅の新スタンプも、全部集めたら押せるゴール印が欲しい所だ。

代々木上原のスタンプを押し尽し、次の11:17発に乗って、11:19、代々木八幡駅着。 スタンプは、この駅の新しい駅舎が描かれている。

さて、これで新宿まで、残す駅は３つである。 ただし私は、その前にもう一箇所、今回寄って行きたいところがある。 それは、明治神宮である。明治天皇を祀り、全国で一番初詣で客が多い神宮であるが、 東京人でない私は、まだ参拝したことが無い。次の参宮橋駅は、その参拝の最寄り駅だそうであるから、 今回ぜひ参拝したいのである。

お腹いっぱいになって駅に戻り、次の11:48発に乗り、参宮橋駅へ11:51着。 駅は、木を多用した造りになっており、明治神宮参拝のための駅らしい雰囲気がある。 もちろんスタンプも、明治神宮である。駅員さんに、神宮への道を聞き、線路の上を渡る「参宮橋」の向こう側へ。

東京乗馬クラブや、ポニーに乗れる公園の先に、明治神宮の西口参道入口があった。 鳥居をくぐると、東京都内とは思えない静かな森の中、参道が奥へ奥へと続く。 明治神宮の森は広大である。 70万平方メートルあるそうで、しかも森は、神宮創建に当たって全国から集めた木を植えた人工林だそうなのだが、 それも信じられない程の広さだ。

私は不覚にも、どこかで道を間違えて、気が付くと大きな駐車場に出てしまった。 どうやら明治神宮の社に行きつく目の前まで行っていたのに、森の中の十字路を間違った方へ進んでしまったようだ。 しかたなくスマホの地図を片手に正しい道を考えながら戻り、やっとのことで神宮の社にたどり着いた。

すると、びっくりするほどの人が、参拝の順序を待っている。コロナ禍のため、前の人と距離を保つための案内の線が参道に描かれていて、それに従って、やっと参拝を果たすことが出来た。

さて、残るのはあと２駅のみ、小田急小田原線の旅の終点へ向かおう。 ちょうど13:00発の次の電車に乗り、13:02 南新宿駅着。終点一つ前の、 小さな駅と言う印象だ。

スタンプには、小田急電鉄の旧本社ビルが描かれている。 昭和2年、小田急小田原線が開通したその年に建てられたこの建物は、今もこの線路の脇に現存している。その当時に流行していたモダンな造りが、建物の各所に残っているという。

さて、今回最後の電車、13:11発に乗る。電車は大きな新宿駅の地下へと吸い込まれていき、 13:14、終点・新宿駅着。改札横のサービスコーナーでスタンプを押させてもらうと、 「小田急の起点」と書かれ、新宿高層ビルの前を行くロマンスカー２両が描かれていた。 これは最新型の、 GSE(70000形）と、VSE(50000形）であろう。これらの車両は、私が乗って来た普通列車とは違い、 ロマンスカー専用のホームを使うようになっている。

今日このあとは、山手線に乗り、JR東日本東京支社のスタンプで押していないものを押し、 品川まで出て、名古屋に帰ろうと思っている。この日の旅はもう少しだけ続く。

だがその前に、もう少し寄り道をしていきたい。（→小田急・第７章へつづく）