やってきた長い列車の、２階建てグリーン車両に乗り込む。２階席の眺めの良い席を確保して、頭上にある装置に、 Suicaをかざす。すると、グリーン券の情報が座っている座席に紐づけされて、ランプが赤から緑に変わる。 これでOKである。なんとスマートで素晴らしい仕組みだ、感心してしまう。混雑が激しい首都圏だから必要な、 普通車グリーン席の仕組み、なのだろうな。

ここから、横須賀線に乗ろうと思う。いくつか鉄道150周年デジタルスタンプが未収集なので、 この機会に回っておこう。12:28発の逗子行きに乗り、12:35、鎌倉着。

乗ってきた電車から、鎌倉駅に降りた人は多かった。いつ来ても、観光客で混雑している鎌倉。 コロナ禍からの客足の回復は進んでいるようだ。私も下車して、ホームでスマホを操作する。 観光名所がいろいろ描かれた、このデジタルスタンプを取得した。 押し鉄仲間の文月さんから印影は頂いていたが、私も押すことが出来た。

デジタルスタンプの収集だけなら、下車する必要はないのだが、鎌倉駅には寄っていかねばらならない。 というのは、鎌倉駅の駅スタンプは「月替わり」になっていて、まだ２月のスタンプは押したことがないからだ。 今日は、関東近郊一日フリーの「休日おでかけパス」を使っているが、それを改札で見せて、改札外へ。 ２月のスタンプは、荏柄（えがら）天神社の図柄。 梅の時期だから、菅原道真を祀る天神社なのだろう。

月替わり12個のスタンプのうち、これで４つめが集まったが、 まだまだ何度も鎌倉に来なければならなそうだ。

源頼朝と言えば、昨年2022年の大河ドラマ「鎌倉殿の13人」は人気があり、鎌倉周辺もその効果で賑わったそうである。 鎌倉幕府の設立当初、あんなに豪族たちのゴタゴタばかりだったという話に驚いたが、ドラマとしては面白く、 私も毎週見ていた。ドラマの名前に掛けた「13個目のスタンプ」として、左のようなスタンプも一時設置されていたらしい。 押し鉄の先輩、showtaroさんに印影を頂いていたので、ここで紹介しておこう。

で、その坂の峠付近に、田浦という駅がある。こんな何もない駅なのに、と思うのだが、 ここにデジタルスタンプが設置されているので、取得を忘れてはいけない。

スタンプには、「明治・大正・昭和のトンネルが並ぶ」の文字がある。 確かにホームの先は、トンネルになっている。 この横須賀線は、1889年（明治22年）の開業。３つ並ぶうち、下り線のトンネルは、開業時から使われている明治のトンネルだそうだ。 上り線のトンネルは、大正時代に複線化した時に掘られたもので、レンガ造りが美しい。 そして一番大きくて今は使われていないトンネルは、戦前昭和の時代に、軍需輸送のために増設されたものだそうだ。

13:25、横須賀駅着。ここでも今日は下車しないが、デジタルスタンプが設置されているので、 取得せねば。

スタンプには、 「スカジャン」が描かれている。 太平洋戦争後、進駐軍として横須賀基地に来ていた米軍の兵士が、土産物にしようと、ジャンバーに龍などの派手な 刺繍をしてくれと、街の洋服屋に依頼したのが起源と言われている。ヨコスカのジャンパーで、スカジャン。 その後、横須賀のヤンキーな文化と融合して大いに人気が出て、今に至っている。私などは、 こういうのを着たお兄さんと街ですれ違うだけで、ビビッてしまいそうである。

横須賀では下車せず、もう一駅先の、衣笠駅に到着、13:31。 この駅は今まで下車したことがなかったのだが、今日は下車する。 新しいスタンプが設置されているからだ。

改札を出ると、駅舎の片隅にスタンプが置かれていた。 このスタンプは、地元を活性化させようと、 「衣笠地域運営協議会」と「衣笠観光協会」が共同で設置したものだそうである。 押してみると、凝った細かい絵が描かれた、良い図柄のスタンプである。

京急杉田駅からJR新杉田駅へ、駅前通りを5分ほど歩く。賑わう商店街になっていた。

14:55発の根岸線で、15:01、根岸駅へ。「懐かしの駅スタンプラリー」の設置駅なので、寄っていく。 80年代の復刻スタンプに描かれている「名庭園」は、明治から大正時代にかけてシルクの貿易で財を成した、 原富太郎が作った、三渓園である。 ぜひ一度、訪問してみたいと思っているが、今日は時間が足らないので、また次回。

15:10、次の根岸線の電車に乗って、いよいよ横浜方面へ。 途中、15:15、石川町着。デジタルスタンプが設置されており、 図柄は、ここから近い中華街がテーマになっていた。

日本の良質なシルクは、明治時代に外貨を稼ぐための主力輸出品で、大いに横浜港から世界へと運ばれた。 しかし当時、日本人と西洋人の間の言葉の壁は大きく、多いに難儀していたらしい。 そこで活躍したのが中国人で、日本人と西洋人の間に入って商売をしてくれた。 そういうことがきっかけで、横浜に中華街が出来て、今に至っているらしい。 そして彼らは、おいしい中華料理も横浜に持ってきてくれたのだ。

いったん駅の改札を出て外を眺めると、隣接して新しいビルがあった。 ＣＩＡＬ桜木町と言い、 その一階は、旧横浜駅としての歴史を伝える「旧横ギャラリー」となっているそうだ。 扉を開けて入っていくと、すぐ出迎えてくれる、かわいい蒸気機関車。 これは、イギリスから輸入され、1872年の鉄道開業時に走っていた「110型」機関車であるそうだ。 これをここで見ることが出来るとは、素晴らしい。設置されていたラリーのスタンプにも、 この蒸気機関車が描かれていた。

横浜の港のいろいろを、空から見ることが出来て、実に楽しいロープウエイである。 眼下には、かつての貨物線の跡である遊歩道が、港の方に向かって続いているのがわかる。 結構たくさんの人が歩いていた。横浜の賑わいは、コロナ禍からすっかり戻っていた。

ロープウエイで行けるのは途中までで、地上に降りた後、もう少し歩く必要があった。 遊歩道は、かつて線路があったところがわかるようになっており、それに沿って歩いていく。 やがて赤レンガ倉庫の横を通り、駅のホームと思しき跡にたどり着いた。ここが、旧横浜港駅跡であった。

ひとしきり海を眺めた後、30分ほどかけて、桜木町まで歩いて戻った。ちょっとくたびれたが、満足した。

16:37の根岸線に乗り、横浜駅に16:40着。 「懐かしの駅スタンプラリー」の新作限定印が設置されているので、 押していこう。ベイブリッジの下を走っているのは電気機関車が牽引する貨物列車で、 これも1980年代をイメージしたスタンプなのであろう。

夕刻が近づいてきたし、横浜の港を歩いて満足もしたので、あとは帰路のつもりで、 西へと旅を続けよう。16:52発の東海道本線、沼津行きに乗る。

大船を過ぎ、次の藤沢駅に到着。 ここのデジタルスタンプは、まだ取得してなかった。 湘南への入口にふさわしく、サーフィンがデザインされている。なるほど。

17:25、平塚駅着。この駅だけは、降りていかねばならない。 「懐かしの駅スタンプラリー」の設置駅であるからだ。

人気のスタンプラリーなので、この駅でもスタンプを押すのに10人ぐらいの列が出来ていた。 私も列に並んで、自分の順番を待った。押せたスタンプは、1980年代の「わたしの旅シリーズ」 のスタンプの復刻印で、平塚七夕まつりが描かれている。このスタンプはその後、長い間、 この駅に設置されていたので、私もオリジナルを押したことがあったっけ。

次の17:38発の熱海行に乗って、さらに西へ。すっかり日が暮れて暗くなり、18:00、 小田原駅着。今回の押し鉄旅は、この駅までと決めていた。

ここでも少し並んで、わたしの旅スタンプの復刻印を押す。 この小田原城を描いたスタンプは、昔私が初めて自転車旅行で、小田原に来た時に押したのと、 まったく同じデザインである。なんとも懐かしいなあ。

しかし帰りの新幹線の中で、一つだけミスに気が付いた。先ほど寄った平塚駅には、デジタルスタンプも 設置されているのに、取得するのをすっかり忘れていたのである。しまったなあ、まあたくさん回ったし、 ちょっと私も疲れていたのかもしれないな。リベンジのチャンスがあると良いのだか。