8:50、尼崎の次の、加島駅で下車。地上の位置関係では、尼崎から神崎川 をわたったところになる。

改札を出た地下のプラットフォームで スタンプを押す。わりと単純なスタンプで、真ん中に「青海波」の シンボルマークがあしらわれている。東西線の駅には、それぞれ 駅をあらわすマークが作られており、地下のフォームの 壁面はそのマークで飾られている。地下駅ばかりの鉄道では、 駅の区別がしにくいための工夫であろう。そういえばこういう駅毎 のマークは、 福岡の地下鉄 でも見たことがある。

東西線は運転間隔が短く、7,8分毎に運行されているので、スタンプを 集めるには便利だ。次の御幣島のシンボルマークは渡し船。残念ながら スタンプが良く使われて摩滅しており、マークが良くわからないので、 ホームの飾りの方の写真を撮っておいた。昔海に近く、渡し舟が活躍 していたので、このデザインなのであろう。

さらにもう一駅。地上では淀川の下をくぐっているはずだが、それも わからず、海老江駅へ。阪神野田駅に近い位置のようで、シンボルマーク は、野田藤。大阪環状線野田駅の時に も書いたが、野田の地は 藤の名所 だったそうである。ここのスタンプも磨り減っていたので、ホームのマークをどうぞ。

さらにもう一駅進む。新福島駅は、大阪環状線の福島駅に近い。 ここのシンボルマークは、「逆櫓の松」。 なんのいわれがあるのかと調べると、その昔、平家討伐に向かう源義経が、兄・頼朝から付けられた軍監、 梶原景時と口論したのがこの場所だったとか。淀川を行く船から目印になっていた大きな松だったそうだが、 今はマンションの玄関先に記念碑が立っているだけという。

このスタンプは新しいシャチハタ印で、きれいにマークが押せた。

次の駅、北新地 は、大阪駅から程近い、大阪の町の真ん中だ。 北の新地は 思い出ばかり♪ と都はるみの歌、大阪しぐれが頭の中をよぎる。夜の歓楽街として有名で、私のようなサラリーマンは憧れの地である。昔バブルの頃に一度だけ連れてって頂いたことがあるが、それっきりであるなあ。

そんなことより、駅のデザインマークである、稲穂。江戸時代大阪は、「天下の台所」と 呼ばれた日本一の商都で、大名が米をここでお金に換えていたため、 米相場はここで決まって いた。米を蓄える蔵が沢山並んでいたことにちなんだマークであろう。

次の大阪天満宮駅のシンボルマークは梅。もちろん最寄の 大阪天満宮にちなんでいる。 ちょうど梅の季節ですな。

さて、そろそろ、この地下鉄を１駅１駅めぐる連続に疲れてきたので、 ちょっと外に出たくなる。この駅は、 地下鉄堺筋線 ・南森駅に直結しているので、乗り換えて一駅、北浜駅で降りて、 地上に出て見ることにした。

大阪は運河の町である。瀬戸内海から運び込んだ物資を、張り巡らした運河に運び込み、 商いをして、また全国に送った。秀吉の時代にそうやって豪商になった 淀屋常安 という人がいて、この中之島を開発した。家康の時代には、大阪の陣で荒廃した町を復興しようという 政策にも乗っかって、淀屋は大もうけをした。後にもうけすぎて幕府からにらまれて、５代で つぶされたそうだが、その名前はこの島にかかる、淀屋橋の名前に残っている。

そんな歴史の残る 中之島を少し散歩していくことにした。現在、 京阪電車・中之島線の 工事が行われていてちょっと歩きにくいが、前方にクラシックな建物が。 大阪市公会堂 である。明治、株式で大もうけした、岩本栄之助という人が私財を寄付して立てられたのだという。 この建物は、商業で大阪が日本の中心だった時代の、栄光のシンボルだ。

大阪城北詰駅のシンボルマーク、瓢箪は、 大阪城を築城した、 豊臣秀吉の馬印である。

大阪の町が日本一の商都になったのは やはり秀吉のおかげである。なので大阪の人は三英傑の中では 一番秀吉が好きであるという。そして 大阪の陣 で豊臣氏を滅ぼした家康が一番嫌い、４００年経ったが、今もそうであるという。

残念ながら最近ちょっと大阪は元気が無い。新知事が就任したのでがんばって 欲しいところだが、大阪を立て直すというのは、相当大変な仕事であろうと 思われる。

（第４章・片町線・関西本線に続きます。)