ラリースタンプに描かれているのは、今でも見かける６５００系。 1984年に通勤用電車としてデビュー。 回生ブレーキを採用した省エネルギー車両で、混雑緩和のためにオールロングシートを採用、 沿線の通勤通学客を長年運び続けているベテラン車両である。名鉄はみんな赤い車両で区別がつきにくいが、 そのイメージの中心にあるのがこの車両かもしれない。

知立や刈谷あたりは、名古屋への通勤客も多いし、トヨタ関連の工場が多いので、名古屋から通う人も多い。

ここで、利用者が少なかったために、2004年に廃止された、碧南〜吉良吉田間の駅の戦前スタンプを紹介しておこう。 寺津駅、西一色駅、三河一色駅のものである。一色町はウナギの養殖で有名な町。 夏に日本一の大提灯を飾る祭りが行われるが、それがスタンプに描かれている。 最晩年にはコスト対策のためにレールバスが走っていたが、そのころの1993年、私は三河湾の佐久島に行ってみたくなり、 この区間に乗車したことがある。一枚写真を撮っていたので、それも乗せておこう。 知立に近いところは、人口が多く混雑する通勤路線だが、南の端までいくと、廃線になってしまうほど、大きな差がある路線なのである。

こちらも、沿線にはのどかな田園も残るものの、住宅は多いし、そこここに大きな工場があるのがわかる。 この路線は、トヨタのおひざ元、豊田市駅へと通じていて、沿線には自動車関連の工場がとても多い。 従って、朝夕は通勤客で大変混雑する、稼いでいる路線なのである。 知立駅があんなに大工事をしているのは、線路を連続立体交差化し、 より高速に快適に、名古屋と豊田の間を行き来することを目指してのことだ。

12:50、新豊田駅着。駅前は、とっても都会なムードである。 何せ日本を牽引している、大企業のおひざ元だ。

名鉄豊田線と、地下鉄鶴舞線の相互直通運転は、1979年(昭和54年)に始まった。2019年の40周年の時には、 それを記念するスタンプが、この豊田市駅に置かれたので、押しに来たことがある。 その印影を紹介しておくとしよう。

わずか2分後に、特急河和行きが来たので、そちらに乗り換えた。 なんとも便利なものである。2200系電車で、快適である。 次のラリー印設置駅の、河和線の知多半田駅まで、一気に進めそうだ。 まずは常滑線の線路を進み、太田川駅から分岐して、知多半島の東海岸を走る、河和線へと進む。

名鉄河和線は、愛知電気鉄道の資本が入った、知多鉄道という会社が、 1931年(昭和6年)に開通させた。列車の運行は当初から愛電が運営し、その後名鉄の路線になった。

この復刻印の元になった戦前スタンプの印影も、江戸川台さんからご提供いただいているので、 紹介することができる。1937年(昭和12年)押印である。

ラリー印はまた復刻印である。お寺の向こうに、伊勢湾の海を見渡す図柄だ。 弥勒寺(みろく)は、奈良時代に行基が開いたと言われる古刹である。

知多半島には「知多四国八十八か所」と言って、四国遍路よりも手軽に回れるようにと、 江戸時代に整備された巡礼道がある。八十八か所の札所があって、この弥勒寺もその一つである。 スタンプに描かれている宝塔は、御利益が大きいということで、たくさんの人が参拝するという。

名鉄の２大ルーツの一つ、愛知電気鉄道が、最初に開通させたのが、この常滑線であった。 1912年(明治45年)開業という古さである。愛電はそののち、神宮前駅から線路を分岐させ、 豊橋に向かう今の名鉄本線を建設。この太田川駅からは知多鉄道に出資して、河和線を分岐。 やがて、この地方のNo.1鉄道会社の地位を確立し、他の鉄道会社を吸収合併して行った。

残るラリー印はあと二つ。いよいよラストスパートである。
15:07発の準急、中部国際空港行きに乗る。

そんな伊勢湾の海を車窓に見ながら、電車は南へと進む。

15:33、常滑駅着。
ラリースタンプは、またまた復刻印。 伊勢湾の海と、常滑焼を焼く窯から登る煙突。 手前にたくさん、常滑焼の土管が描かれている。

常滑焼は、 平安時代から焼かれている、日本六古窯の一つ。 知多半島には、鉄分を多く含んだ陶土、朱泥が多く産出する。 焼き物にすると赤く発色し、それが常滑焼の特徴となっている。 赤い急須が、常滑焼の代表的イメージだ。 その他に、土管やタイルなど、建築資材として使われる焼き物も多く生産されている。

ラリースタンプ最後の１枚は、その中部国際空港駅に設置されている。
15:38発の、特急中部国際空港行き、2200系に乗って、押しに行こう。

伊勢湾を空港島へ、長大な橋を渡る。セントレアから飛行機に乗るときは、 この海を渡るとき、いよいよ長旅の始まりだなと心躍るものだが、今日はここがゴールである。 15:44、空港駅に到着。さあスタンプの場所へ、と思ったが、凄い混雑である。 それもそのはず、今日は8月17日(土)、お盆休みを終えて国内・海外から帰ってくる人の、ピークを迎えるときなのだ。 人をかき分け、券売機隣のスタンプ設置場所へ。

空港線開業10周年のスタンプを紹介しておこう。こちらの方が、 2000系の顔のイメージは実際に近い表現になっていると思う。 来年はまた20周年、新記念スタンプの設置を期待しよう。

16:46、名鉄名古屋駅に到着。最後にもう一か所だけ、寄って行かなければならない。 このラリーを始めるとき、専用スタンプ帳を購入した、名古屋駅サービスセンターに立ち寄る。 ここで、ラリーの踏破記念スタンプを押すのが、最後のミッションだ。

暑い夏のスタンプラリーは終わったが、「1DAYフリー切符」はまだ有効だ。
家に帰るのに、金山駅まではもう一度、名鉄特急に乗ることにしよう。(完)