今日はここから先、東側、南側に残した、ラリースタンプ設置駅を順に回っていく。 この旅日記の(２)で記載したように、名鉄は1944年(昭和19年)に、 名古屋から西側の路線を運営していた名岐鉄道と、東側の路線を運営していた愛知電気鉄道が合併して、 今の形になった。今日乗るのは、愛知電気鉄道の範囲である。 この電車が次に停車する堀田駅と、その先の呼続駅の戦前スタンプの印影を、江戸川台さんから頂いているので、 今回はこの紹介からスタートしよう。鉄道会社名は「愛電」と書かれている。愛知電気鉄道の愛称だ。

岡崎の街の真ん中にあるのに、この駅が「東岡崎駅」であるのは、東海道本線の「岡崎駅」よりも、 後に出来たからだ。1923年(大正12年)の開業である。JRの岡崎駅が街の南はずれにあるのは、 町の人が昔、あんなボウボウうるさいものは要らん、と反対したからだと言われている。 その後、鉄道の必要性に気が付いて、私鉄の線路を通したというわけだ。 おかげで岡崎は、今でも名鉄の街という感じである。

東岡崎駅は今、駅舎の老朽化が進み、建て替えの最中である。 ただ既に一部は完成しており、新しい改札口が２階に出来ていた。 私は初めてなので、ちょっと見学して行こうと思う。 新しい改札口を出たその先は、ペデストリアンデッキにつながっており、 デッキの中央に、とても巨大な銅像が立っていた。若き日の徳川家康像だ。 大きな台座の四隅には、配下の武将像がある。徳川四天王の像だ。どの像も、いい面構えだ。

この駅に設置されたラリースタンプは、またまた復刻印である。 険しい山道を行くボンネットバスが描かれているが、 この駅から、山越えをして、東海道本線の蒲郡駅まで行く自動車路線(バス路線) があったことを描いている。

この駅は、1926年(大正15年)開業。今は高架駅だが、そうなったのは1992年。 その前は、木造の良い駅舎があったのを覚えている。

山間を抜けて、豊川の鉄橋を渡り、8:24、豊橋駅着。

名鉄の豊橋駅というのは、JRの豊橋駅の１ホームを間借りしているような感じになっている。 交通系ICカードで名鉄とJRを乗り換えるときは、ホーム上にある出札用と入札用のICカードリーダを使う。 2階の改札口まで行かなくて良いので便利だが、独特である。 ただ今日は、名鉄の１DAYフリーパスなので、改札を出るには2階改札口まで行かなければならない。 それで、スタンプラリー印は、改札の中なのか外なのか、どこにあるのだろう。

このスタンプの元になったスタンプの印影は、江戸川台さんから頂いているので、紹介しておこう。 ただ江戸川台さんは、これは名鉄、当時の愛知電気鉄道のスタンプなのか、怪しいのでは？というご意見である。 戦前スタンプ収集の先達で「押し鉄の元祖」とも言える柘植宗澄という方がいる。 この方が昭和10年にまとめた、地方別線別駅印総目録という書物がある。 そこでこのスタンプは、官営の東海道本線の豊橋駅のスタンプ、として記載されているそうなのだ。

実は名鉄は、今でも豊橋駅の一部や、豊川にかかる橋梁をJRと共用する形になっている。 これは、愛電が豊橋に線路を延伸するとき、予算が足らなかった関係で、豊川鉄道に頼んで共用させてもらった経緯からきている。 豊川鉄道はその後、戦時下の1943年(昭和18年)、国有化され、今の飯田線の一部になってしまった。 豊橋駅と吉田駅も一つになった。名鉄がJRの駅を間借りしている様な感じなのは、この昔の事情が今も生きているからである。

JRの改札を出て、隣の名鉄蒲郡線へ。ラリースタンプに描かれていた６０００系は、 1976年から通勤用電車として活躍している車両だ。1997年頃からはこの蒲郡線で、 ワンマンカー用車両としてとして運用されている。

２階のホームに上がると、三河湾の海が見える。蒲郡線は、海が見えるのんびりしたローカル線だ。 私は名鉄の路線の中で一番好きだ。1936年(昭和11年)、三河鉄道という会社が開通させた。

9:44、吉良吉田駅着。電車を降りると、いったん駅舎の中を通り抜ける形で、 別のホームの西尾線に乗り換える。もう、次の西尾線の電車は入線しているが、 乗る前にラリースタンプを押して行かねばならない。

スタンプに描かれていたのは７０００系、初代パノラマカーである。 私や、同世代の名古屋の子供がみんな憧れた、大人気だった特急車両だ。 この先頭車に載って「パノラマビュー」を楽しみ、 電光速度表示板の数字が上がっていくのに興奮したものだ。

なので私が持っている、1933年(昭和8年)の西尾駅戦前スタンプには 「愛電西尾駅」の文字がある。西尾は昔から、お茶の栽培が盛んな土地柄である。 それにちなんでこのスタンプは、外形が茶壷の形をしている。 中の文字は「西尾小唄」の歌詞であるらしい。

そんなスタンプを紹介している間に、西尾駅に到着、10:02。

さてラリースタンプを押してみると、おお、パノラマスーパーの1000系か。 今日の朝一番最初に乗ったのは、この車両だったなあ。今は急行でも運用されているようで、 乗れてラッキーだった。あれ、でもスタンプの文字の方は1200系となっているなあ。 これで正しいのかな？

名鉄のホームページには、
「1000系2両の特別車と1200系4両の一般車で構成された6両組成の総称を1200系と呼ぶ。」と記載されているので、どうやら正しいようである。 でもなんだか、ややこしいなあ。

西尾駅10:13発の、新安城行きに乗った。この区間は碧海電気鉄道という会社が、 1928年(昭和3年)に開通させたとのこと。1944年(昭和19年)に合併して名鉄の路線になったそうだ。 蒲郡からここまで、今は全部名鉄であるが、成り立ちとしては３つの鉄道会社の別々の路線だったわけである。

田園の中、のどかな風景を走ってきたが、だんだん住宅や工場、建物が増えてきた。 10:39、新安城駅着。すぐに10:42発の名鉄本線、普通犬山行きに乗り換えることが出来た。 次のスタンプ設置駅の知立まではそんなに遠くないし、普通でのんびり行こう。

10:56、知立駅着。ここもちょっと前までは、のどかな駅だったので、そういうイメージで降り立ったら、 物凄い工事をやっていて驚いた。大規模な高架工事が進められていて、なんだか迷路のようになっている。 ラリースタンプの設置場所に行きつくまでに、何度か迷ったほどだ。