さらに「デジタル駅スタンプ」には、このあともう一つ、別の波がやってきた。 それは「エキタグ」と呼ばれるものである。駅に「タグ」と呼ばれるものを設置し、 わかりやすく目印を表示しておく。スタンプを押す人は、その場所に行って自分のスマホを近づけると、 スタンプがスマホに入手できる、というものである。 これは安く設置でき、GPSを使わないので電波のトラブルにも強いのだ。 このシステムは「ジェイアール東日本企画」と言う会社が初め、東日本から広がり始めた。

が、反応しない。なぜだ！

2024年5月4日、docomoショップへ行き、機種変更を頼んだ。 LINEやTrainTripのデータがちゃんと引き継げるのか不安であったが、実際は難しくなく、あっという間だった。 第三世代のiPhoneSEにした。多少大きくなってしまったが、NFCタグに対応しているから、エキタグも始められるはずだ。

5月5日、10:30。さっそくエキタグを試しにやってきたのは、近鉄の名古屋駅。 その改札の外側に設置されたエキタグにスマホを近づけ、アプリのスキャンボタンを押す。 今回は見事、近鉄が誇る２大特急、しまかぜとひのとりが描かれたスタンプが、画面に現れた。 これが私の、エキタグデビューであった。

この駅のスタンプは、従来設置されていたスタンプとは異なるものであった。 なるほど、新作スタンプの場合もあるんだな。

この日は遠くに行く気はなかったけれど、もう一か所ぐらいは押したいと思ったので、 10:43発の普通電車に一駅乗って、米野駅にやってきた。ここで取得できたエキタグスタンプも、 従来この駅に設置されていたスタンプとは異なる図柄であった。

近鉄は1959年、突貫工事で名古屋線の線路規格を標準規に切り替える工事をしたのだが、 そのことが描かれているというマニアックなスタンプであった。

私は近鉄米野駅の改札を出て、線路を跨ぐ長い跨線橋を渡った。 これを渡ると、あおなみ線の「ささしまライブ駅」に行くことができる。 11:23発のあおなみ線の電車を待って、名古屋駅へ移動した。 そして、半年前に取得できなかったエキタグの前に行って、スマホのスキャンボタンを押した。

名古屋駅の高い高層ビル群を背景に、あおなみ線の車両が描かれたスタンプ。 それが私のスマホに映し出された。やった、リベンジ達成。

エキタグのアプリには、面白そうな機能があるので、さっそく試してみた。 スマホで取った写真の上に、エキタグのスタンプ画像を、好きなレイアウトに 重ねた写真ができるのだ。今押してきた３枚を、新幹線とビルの写真に重ねてみた。 なかなかいい感じだ。こういう写真をＳＮＳで拡散して欲しいと、エキタグの会社は言っている。 これはなかなか、使えそうだ。

こうなると、もう少し他のエキタグも集めたくなってきた。
名古屋近辺では最近、リニモにも設置されたというので、出かけてみることにした。

5月15日(水)、この日休みを取って眼科を受診した私は、その用が終わった後、 瀬戸線と愛知環状鉄道を乗り継いで、11:20、愛知環状鉄道の八草駅へやってきた。 この駅は前からリアルスタンプが設置されていたが、最近エキタグが加わった。

さっそく取得してみると、デザインは既設のスタンプと変わらないものであった。

11:24発の藤が丘行きに乗って、愛・地球博記念公園駅へ。 このリニモは、2005年にここで開催された、愛・地球博へのアクセス鉄道として作られた。 日本唯一の磁気浮上式リニアモーターカーとして注目され、その滑っていくようなスムーズな乗り心地には、 初めて乗った時は驚いたものだ。これぞ未来の乗り物だ！と思った。

11:36発の、次のリニモで、藤ヶ丘駅へ。 ここでもエキタグを取得するも、やはり既設スタンプと同じ図柄だ。 私の様に、既設のスタンプは以前に取得済みの場合、まったく同じデザインでは、 収集意欲が湧かない、というのが正直なところである。

まあしかし、これは仕方がないことかもしれない。リニモなどの中小の鉄道会社が、 すぐにエキタグに参加したい場合、このために費用をかけて新しいスタンプのデザインを作るのは、 難しいのだろう。なので既設スタンプのデザインがそのまま利用されるのだ。

また、TrainTripとの違いも理解した。GPSを使うTrainTripは、列車に乗車したままでも、 駅に停車したとき取得でき、収集効率が高い。一方エキタグの場合は、「エキタグ」 をスキャンするために駅に下車しなければならず、この点は従来のリアルスタンプと変わらない。

無事、エキタグデビューは果たせた。
これからこれと、どう向き合っていこうか。思案を始めたところである。