まずは地下鉄の改札に入る前に、京都駅の駅名はんこを押して行こう。京都市営地下鉄のWEBには、 どこにスタンプが設置されいるのかの、駅構内図が乗っていたので、それを頼りに行ってみる。 膝が痛くてできるだけ歩く距離を短くしたい私には、あり難い。

京都の駅名の両側に、京都タワーと東寺の五重塔が描かれた「駅名はんこ」である。駅名だけでなく絵も入っているので、 これはもう「駅スタンプ」の王道であるなあ。全部のスタンプが押せるラリー用紙も、ここで頂いていこう。

今回のスタンプラリーでは、京都を代表する印判師が腕を振るい、 各駅の駅名をはんこにしたのだそうである、素晴らしい。 思えば駅スタンプも、その長いはんこ文化の歴史の延長線上に現れたのだから、これは原点回帰、と言えるかもしれない。 各駅の駅名はんこについては、京都府印章業協同組合のホームページ に詳しく紹介されているので、合わせて参照願いたい。

8:13、インバウンドの外国人の姿も多く、混雑する京都駅のホームから、地下鉄烏丸線に乗る。 一駅北に進み、すぐ五条駅に到着、8:15。平安京の条里制では、北から南へ一条、二条、そして十条と、東西の街路が作られた。 その名残の駅名の、五条駅だ。京都地下鉄には、条のつく駅が４つある。駅名はんこを押してみる。いかにもはんこ、という感じの文字だなあ。

京都の地下鉄の駅にはエレベータが完備されているので、 膝を痛めている私には、とてもありがたい。次の電車に乗って、8:25 四条駅着。

エレベータで上がって、改札を出たすぐの所に、駅名はんこが設置されていた。 これまた特徴のある文字だなあ、なかなかこれが「四」とは読めない。 五条も四条も篆書体（てんしょたい）の書体で彫られている。はんこには独特の書体、今でいうフォント、がいろいろある。 篆書体は、遥か昔、あの始皇帝の治めた秦の国で使われた書体が伝わったものだそうだ。いろいろバリエーションが多く、 五条は漢印篆、四条は小篆風だそうだ。ずいぶん違いが大きいなあ。作成した作家さんがそれぞれ思いを込めて書体を選んだのだそうだ。

次の電車に乗り、烏丸御池駅へ、8:38着。 ここは京都市営地下鉄の２つの路線、烏丸線と東西線が交差するターミナル駅だ。 たくさんの人が乗り降りし、混雑している。駅の構内は広かったが、WEBの案内図に従って歩くと、 駅名はんこの設置場所にたどり着けた。

同じ場所に、烏丸線と東西線、２つの駅分のスタンプが置かれていた。まずは烏丸線の方から紹介しよう。 これも篆書体だがまた違うバリエーションで笹文字というらしい。 そういえばこの書体も、どこかで見たことがある。

東西線の分は、こちら。力強い文字だ。古印体と言うらしい。江戸時代に出来た日本独自の書体だそうである。 作家さんは、読みやすさ、美しさにこだわってこの書体を選んだとの事。同じ烏丸御池の駅名はんこだが、２枚はとても違った印象である。

さてここからは東西線に乗り換え、西の終点・太秦天神川駅まで行ってみようと思う。8:47発の東西線の電車に乗る。

8:51、二条城前駅着。世界遺産へのアクセス駅だから、外国人観光客の方が多く下車した。 東西線は烏丸線より新しく、1997年に開業した。ホームには、線路には絶対に入れないように区切られたホームドアがある。 駅名はんこを押してみると、文字は篆書体。作家さんは大サービスで、二条城の櫓と石垣も描き込んでくれた。 最近、駅スタンプは外国人の方にも人気だそうだが、これを押したら喜んでくれそうだ。

次の電車で、9:02、二条駅着。JR山陰本線の二条駅への乗換え駅である。 駅名はんこは、とても力強くわかりやすい文字で、駅名が描かれている。これは隷書体という。 こちらも中国・秦の時代。ある罪を得た役人が発明した書体だという。 簡易なこの書体を用いる事で、役所の作業効率が大いに上がったので、彼は罪を許されたという。 今もはんこに良く使われる書体の一つだ。

ホームと改札をエレベータで行ったり来たりで、楽である。おかげで今の所、膝の痛みは感じない。 このまま一日、私の膝が持ってくれると良いのだが。次の電車に乗り、9:12 西大路御池駅着。 駅名はんこは、篆書体の文字の線が、印の素材に彫り込まれているタイプで、文字が白抜きになっている。 こういうはんこは、掛け軸の隅などに、作者を示すために良く押されているなあ。

次の9:18の電車に乗る。次が、東西線の西の終点だ。

9:21、太秦天神川駅着。

駅名はんこは、５つの漢字が繋がって一体になるように彫られている。大きめの実印を作ると、 こういうデザインになっていることが良くあるなあ。ただなかなか、なんと書いてあるかわかりにくいと思うのだが。 これもまた、篆書体のバリエーションなのだそうだ。はんこの文化を知るには、このスタンプラリーはもってこいだ。

地下鉄の駅スタンプラリーと言うのは、地上に出ないので車窓の風景は楽しめないし、 同じような作りの駅を一定間隔で回っていくという、ストイックな旅になってしまう。 駅名はんこは興味深いのだが、そろそろそれに飽きてきたところである。ここは終点だし、 ここからは地上に出て、別路線に乗ってみようと思う。

地上に出れば、嵐電天神川駅である。レトロな車両が走る路面電車の嵐電で、嵐山へ行ってみよう。 このために、地下鉄と嵐電、共通のフリー切符を買ったのである。9:40発の電車に乗る。 今日は平日だが、結構観光客で混雑している。9:59 嵐山駅着。

10:28の嵐電の折り返し電車に乗り、10:41 帷子ノ辻駅へ。

この駅の二階に、映菓座という、 ぜひ寄って行きたいお店がある。「映画の街の駄菓子屋さん」ということで、懐かしい昭和の駄菓子やおもちゃが所狭しと並んでいる。 昔私も持っていたビニール製の怪獣の人形や、宇宙戦艦ヤマトのプラモもある。ここは映画会社の松竹がプロデュースしているのだそうだ。

おやつカンパニーコラボスタンプはここに置かれている。スタンプを集めるともらえる商品は、ベビースターラーメンであるらしい。

朝も早かったので、まだ11時過ぎだが、お昼を食べて行くことにしよう。 駅前に、うどんの「なか卯」があったので、そこに入った。 とり天うどんを頼んだ。美味しかった。ダイエット中なので、食べ過ぎないようにしないと。

11:20発の電車で、四条大宮駅に11:38着。嵐電の東の終点である。 おやつカンパニーコラボスタンプの３つ目を、ここで押して行く。 ベビースターラーメンのキャラクターと二条城が描かれた、なかなか凝ったスタンプだ。 これも外国人観光客は喜びそうだ。

今日は是非、とても久しぶりに行ってみたいお寺がある。12:14発の京阪特急に乗り、 12:20、七条駅で下車。地上に出て東の坂道を登ると、国宝・三十三間堂である。 1165年、後白河法皇が平清盛の協力を得て創建。120mもの長さがあるお堂の中には、 千体の千手観音が並んでいる。小学校の修学旅行の時に初めてここを訪問したとき、 なんという物凄いものを作った人がいるものだと驚いた記憶がある。中学の時に母と参拝に来て以来、 ざっと45年ぶりの再訪だ。先日、ブラタモリで紹介されているのを見て、是非再訪したいと思ったのだ。

年月が経っても、千体の千手観音の圧巻さは変わらなかった。これぞ国宝、であろう。 11月の後半には、夜間拝観も計画されているらしい。お堂の扉が解放され、 ライトアップされた千手観音を外から見ることができるらしい。行ってみたいなあと思った。

京都に紅葉の名所はたくさんあるが、鉄道であれば、叡電に乗って鞍馬に行く途中の、紅葉のトンネルであろう。 久しぶりに訪問してみようと思う。新しいスタンプもいろいろ押せそうである。地上に出て、叡電の出町柳駅へ。 鞍馬まで行って、途中下車もするつもりなので、フリーきっぷ「ええきっぷ」を購入した。1200円。

現在叡電には、全駅にリアルスタンプとエキタグが設置されている。時間の関係で全部は回れないが、 まずは出町柳駅で押して行こう。ここでは100周年のロゴが入った、エキタグを紹介しておこう。

宝が池のあたりから北に進むと、周りの山々の美しい紅葉が楽しめた。紅葉のトンネルという名所では、 アナウンスが入ったり、列車のスピードを落として進んでくれた。14:17、鞍馬駅着。

前に来たのはいつかなと調べてみたら、13年も前だった。時が過ぎるのは本当に早い。 今日も相変わらず駅前には、立派な鼻をした天狗の、巨大なお面が鎮座していた。 スタンプとエキタグを押しているうちに、折り返しの列車は行ってしまったので、 次の14:34発の電車で戻ることにした。やってきたのは、叡電が誇る紅葉観光用車両、 「きらら」であった。

きららの広い窓からわずかな時間だけ紅葉を楽しみ、14:37、貴船口駅着。 この駅には下車したことが無かったので、一度来てみたかったのである。 念願のスタンプとエキタグを押して、駅の外に出てみると、素晴らしい紅葉が広がっていた。 清冽な水の流れる、この川をさかのぼっていくと貴船神社があるが、階段が多いはずなので今日はやめておこう。 駅の周囲の紅葉を眺めるだけで十分だ。

駅前の道には思い出がある。昔、パソコン通信の自転車サークルに入っていたころ、この道をみんなで自転車で下った事がある。 若い頃は自転車で旅をした。仕事をリタイヤしたら、また自転車旅もしてみたいなと思った。

14:51発の電車で、山を下りていく。あと一か所、今日は叡電で寄って行きたい駅がある。15:17 修学院駅着。 ホームでスタンプとエキタグは押したけれども、さらにもう一つ、ホームから数段階段を上がったところにある、 叡電の事務所に寄っていく。ここに100周年のスタンプが設置されているらしいからだ。

ただ押してみたら、下の様なスタンプであり、本来は観光列車「ひえい」を印刷した台紙ハガキの上に押すものだったらしい。 それを知らず、ちょっと残念なスタンプで終わってしまった。

京阪の出町柳駅から15:35発の特急に乗り、15:39、三条駅で下車する。 何とも贅沢な、特急の乗り方だ。

この駅から地下鉄東西線へは、三条京阪駅で乗り換えが可能である。地下鉄の駅だというのに「京阪」が駅名に入っている。 大阪の地下鉄には、野田阪神駅というのがあるが、あれと同じ構造の駅名だな。

再び、駅名はんこを押して行く。 篆書体の中でも、印篆体という、はんこ用の書体で力強く彫られていた。

15:51発の東西線に乗り、西へ一駅、15:54 京都市役所前駅で下車。 ここの駅名はんこも篆書体だが、太い外枠と細い文字のバランスになっており、 これは昔からの京印章の代表的な作風なのだそうである。

まだまだ、他の駅名はんこも押したい所であるが、今日はこの辺でおいとますることにしよう。 膝の具合は大丈夫だが、既にスマホの歩数計は、１万歩を越えようとしている。無理はいけない。

それと、京印章の駅名はんこは、はんこ文化の源流を感じられて、魅力的である。 今回は31駅中、10駅回れたが、残りが21駅ある。11月末までのラリー期間なので、 難しいなあと思いつつ、できればもう一度押しに来たいなあ、と思っていた私であった。

（→京印章駅名はんこラリー２につづく）