改札の外で、先週押していたラリー用紙に続けて押印する。 竹田の「竹」の文字が、楽しくデザイン化されている。

篆書体の中でも実用ではあまり用いられない「金文（きんぶん）」という古い書体をアレンジしたそうである。 京都府印章業協同組合のホームページに、 そう紹介されている。１駅１駅の、駅名はんこに込めた印版師の思いは、このホームページで知ることができる。

券売機で一日乗車券を買う、800円。このラリーには必需品の切符だ。 竹田駅は地上ホームで、近鉄京都線の電車の中には、そのまま地下鉄に乗り入れる電車もあるようだ。 8:11の国際会館行きの電車に乗ると、すぐに地下に降りて行く。 8:15、くいな橋駅着。膝を痛めている私には、エレベータ完備のこの路線はありがたい。改札を出て、駅名はんこを押す。 力強いこの書体は、古印体、というそうだ。

8:21、十条駅着。千年前に作られた平安京の都では、碁盤の目の様に路が作られた。 北から南へ一条、二条、三条と、東西の街路が作られた。その一番南が、十条である。 この駅の駅名はんこは、四角ハンコの中に２文字をずらして入れて出来た余白に、 その平安京の街路をデザインして挿入したとのことである。 次の8:26発の電車に乗って、一条北へ。

8:29、九条駅着。同じ「条」が駅名に着く駅だが、こちらの駅名はんこは丸型で、書体も異なり、 とても違った印象だ。篆書体の中でも、小篆風というもので、やわらかい印象の印章に仕上がっている。

さて、次の駅は京都駅になるが、ここから先は前回来た時に押しているから、次は丸太町まで行ってしまえる。

8:57、丸太町駅着。

駅名はんこは、とても分かりやすい文字で彫られている。 隷書体と言って、中国の漢の時代、役所で公式文書のフォントとして採用されていた書体であるとの事。 丸太町という地名は、近くの西堀川に材木商が多く、丸太が多く運ばれてきていたことに由来するそうだ。 平安京には千年の歴史があり、地名そのものも文化遺産の様なものである。

次の電車に乗り、9:05、今出川駅着。

こちらの駅名はんこも、わかりやすい文字で描かれているが、これは楷書体だそうだ。 隷書体より時代が下がった、唐の時代に成立し、現代の日本でも印刷書体として使われるポピュラーな書体だ。 教科書にもよく使われているので、教科書体と呼ばれることもある。

残る烏丸線の駅は５つ。次の電車に乗り、9:19、鞍馬口駅着。

鞍馬口という地名の由来は、ここがかつて、平安京を出て北に向かう、鞍馬街道の出発点だったことである。 駅名はんこは、篆書体の中でも小篆体と呼ばれるもので、文字の重心が高く下に延びるのが特徴とのこと。 そのスタイルを踏襲して彫っていったとのこと。

さらに次の電車に乗り、北大路駅に9:27着。北大路と言えば、 北大路欣也だ。 大河ドラマでの数々の名演を覚えている。芸名の由来は、彼の父親の邸宅が、この北大路のあたりにあったことであるらしい。

駅名はんこの左右の余白は、駅のホームを表し、真ん中の文字は、北に続く大きな道を表すとのこと。 はんこの作者の駅への思い入れが込められている。

残り３駅、しんどくなってきたが頑張ろう。 9:37、北山駅着。 山に囲まれた京都の町で、北側に見えるのが北山である。 駅名はんこも、山の字が絵としてデザインされていて、 しゃれた感じになっている。

次に入って来た電車は、近鉄車両であった。 近鉄京都線と、地下鉄烏丸線は、近鉄奈良駅から地下鉄国際会館駅までの間で、 相互乗り入れが行われているのだ。

松ヶ崎駅へ、9:46着。駅名はんこは、直線的な文字で構成されて、とても力強い印象である。 これは篆書体の中でも、漢の時代の印篆という書式だそうである。

さて、次の9:52発の電車に乗れば、いよいよ烏丸線の終点である。

9:58、終点の国際会館駅へ到着。この近くに国際会議場があることが、この駅名の由来だ。 改札を出ると、昔々、北の大原から京の街へ野菜を売りに来ていた、大原女の姿の石像が置かれている。

駅名はんこは、読みやすい文字で彫られているが、これも篆書体なのだそう。 作者が、読みやすい様に線の太さを均一にする工夫をされたとのことでもある。

良い天気である。バスは5分程で、宝ヶ池のバス停についた。叡山電車の駅前である。

前回このスタンプラリーに来た時も、叡電に寄り道した。その時は鞍馬まで行ったけれども、 この駅から分かれる、八瀬比叡山口の方には行かなかった。今日はそちらに行ってみようと思う。 まずは、この駅に設置されているスタンプと、エキタグを押して行こう。 ここでは、叡電100周年のロゴの入った、エキタグを紹介しておこう。

改札を出ると、比叡山につながる山や川の自然が目の前である。 今日は紅葉が特に鮮やかで、来てみて良かったなあと思った

駅スタンプとエキタグの、新しいのを押して行く。描かれているのは、 叡電が誇る観光列車「ひえい」、2018年にデビューした。 前面には縦に楕円の大きな飾り、側面は丸窓が並ぶ独特なフォルムで人気が高い。 スタンプを押していたら、その「ひえい」がホームに入線してきた。次の電車は「ひえい」らしい。これはラッキーだ、私は喜んで乗り込んだ。

三条京阪駅から西側の駅は、前回全部回っているので、今日は東へ進む。11:54発の六地蔵行きに乗る。 東西線は烏丸線に比べて後に開通した新しい路線。ホームには線路との間を完全に遮断する壁とホームドアが設置されている。 京都らしい雅な到着メロディと共に、列車がやって来た。一駅乗って、11:58、東山駅着。 近くに有名観光地が多く、乗降客で混雑している。

次の電車に乗り、12:08、蹴上（けあげ）駅着。 この珍しい地名は、源義経が奥州に向かった際、すれ違った美濃の武士が水を蹴り上げ、 義経の衣を汚してしまい、争いになったことに由来するそうである。 そんな小さなエピソードが今の地名に残っているのが、いかにも京都らしい。 京都市動物園の最寄り駅で、駅の壁には動物をモチーフにした壁画が並んでいた。 それを眺めつつ、駅名はんこの設置場所へ。

駅名はんこは、菱形の枠を中に入れて変化を持たせたデザイン。

思わぬ時間のロスをして、次の御陵駅には、12:26に到着となった。 みささぎ駅と読み、駅名の由来は、駅の東300ｍにある、天智天皇山科陵である。 大正時代に京阪電車・京津線の駅が作られ、遥か後の1997年に東西線が開業したとき、 地下の共同駅になった。

駅名はんこは、篆書体の力強い文字で、この地の長い歴史を表現しようとしたそうだ。

駅の構内が複雑で迷ってしまい、また時間をロスしてしまった。 次の山科駅への到着は、13:06になった。 ここはJR東海道線との乗換駅。いったん地上に出てみたが、やはり混雑していた。

こちらの駅名はんこも、篆書体。外側の細い枠と太い字で構成するこのスタイルは、 「細輪の中字（ほそわのちゅうじ）」というそうで、線のバランスが大切なのだそう。

次の東野駅には、13:15着。駅名はんこには、東野の文字以外の線も書き込まれている。 なんだろうと思ったが良く見ると、南北に走る烏丸線と、東西に走る東西線を表す線の様だ。 東西線はこの辺りから南下しているのだが、それが表現され、 ●があるのが、この東野駅の位置のようである。なかなか工夫されたものだ。

次の駅に13:24着。駅名票を見て思ったのは「なんと読むのだろう」という事である。 「椥」という字は、見たことがない漢字だ。「なぎつじ」と読むらしい、難読駅名クイズに出せるレベルだ。 ナギというのは木の種類で、大きくなると高さ25ｍ、直径1.5mにもなるそうだ。 昔この辺りに大きなナギの木があって、それがランドマークになっていたのが、この地名の由来らしい。 いつしか木は無くなってしまったが、地名だけが残ったのだ。

次の小野駅には、13:39着。古代の有力豪族の一つ、小野氏はこの辺りに拠点を持っていたそうである。 遣唐使の小野妹子、書家の小野道風、美女の小野小町、みんなこの一族で会ったのだ。

駅名はんこは、篆書体のなかでも珍しい、鳥蟲篆（ちょうちゅうてん）という書式になっている。 文字が鳥や虫に似せられている。いろいろな人物を輩出した小野氏の歴史が込められているのだろうか。

残りは３駅になった。ラストスパートである。醍醐駅には13:43に到着。 醍醐と言えば、豊臣秀吉が盛大な花見を行った醍醐寺が有名である。 醍醐寺は桜だけでなく、紅葉も有名らしく、今日はそれを楽しみに行く人で駅が混雑していた。 私も今日は、スタンプラリーを終えたら、紅葉を見に行ってみたい。

複雑な醍醐という漢字を、太枠細字で見事に彫りこんだ駅名はんこを押して行く。

15:13、石田駅着。醍醐に比べてずいぶん画数の少ない駅名だ。 駅名はんこは、丸い石の様に枠線がデザインされ、ユーモラスな感じさえする。 簡単な漢字のため、単調なデザインにならないように工夫されたのだろう。

これで30駅目である。残るはあと1駅。

14:03、ついに最後の駅、六地蔵駅に到着。

駅名はんこは「六」の文字がお地蔵さんの顔としてデザインされた、楽しい図柄だ。 お地蔵さんは手を合わせているが、 「スタンプラリーお疲れさまでした」と言ってくれているような気がした。 長いはんこ文化の歴史の末に生まれた駅スタンプを、 伝統の京印章の技で彫りこむという、文化的な意味もありそうな、 素晴らしいスタンプラリーであった。楽しませて頂き、感謝申し上げます。

さて、まだ14:00である。時間があるから、この後は紅葉や、行ってみたいお寺の参拝を楽しもうと思う。 六地蔵駅からJR奈良線に乗り換え、14:26、東福寺駅で下車する。駅に降りたところから混雑していたが、 これは紅葉の名所、東福寺に行く人がたくさんいるからである。

人は多かったが、紅葉は見事であった。寺の人が長い時間をかけて紅葉の美しい木々を植え整えてきたことが、 この美しさに繋がっているのだろう。

スタンプラリーも紅葉も、仏の世界も見られ、京都を堪能した。これで名古屋に帰ろう。 膝の痛みの事はすっかり忘れていたが、スマホの記録を見ると、すでに２万歩近く歩いていたらしい。 杖を使っていてまだ完全とは言えないが、膝の回復に自信を持てた。早く治して、これからもまた、 大いに旅をしよう。京都駅に戻り新幹線に乗る。名古屋の自宅に戻ったのは、20:30頃であった。

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