沼津のデジタルスタンプは、富士山のデザインではなくて、タカアシガニであった。 なんとも立派な足である。沼津というよりは、ここから船で伊豆半島側に渡った、 戸田港の名産である。 深海に済む世界最大のカニで、生きた化石と言われている。 とても美味であるらしいが、私はまだ食べたことが無い。いつかそういう機会があるだろうか。

御殿場線の坂道を徐々に登って行く列車。左手に、真っ白に雪をかぶった 神々しい富士山が、また姿を見せ、どんどん近づいて大きくなってきた。 気品と迫力のあるその姿にみとれながら、列車に乗り続けた。 この列車の終点は、御殿場で、11:53着。

御殿場のデジタルスタンプは６月に収集済み。ＳＬ・Ｄ５２を描いたものだった。

しばしＤ５２の雄姿を堪能していたら、この先の御殿場線を行く、12:22発の、国府津行きの時間が近づいてきたので、駅に戻った。 御殿場駅を出た列車は、しばし富士山の雄姿と離れて、山あいに入って行く。 だんだんと下っているようだが、この坂道が、パワーのある機関車を必要としたのだろう。

下っている途中で、ちょっと変わった駅舎の駅に到着。12:35、足柄駅である。 2018年に建て替えられた新しい駅舎らしい。足柄と言えば、金太郎の伝説だが、 駅舎の入口には、かわいい金太郎とクマの人形が座っていた。

ちょっと開けたかなと思う場所に出ると、そこが山北の町である。山北駅、12:53着。 この駅には降りて行こうと思う。

いい駅だ。以前静岡支社印を集めるために下車したことがあるが、 2006年のことだったようで、16年も前のことだったようだ。 静かな山あいの木造駅舎が良い感じだなと思ったが、その雰囲気は変わっていなかった。

まずは１階の観光案内所。山北町の観光の魅力を伝える、さまざまなパンフレットが置かれていたり、 農産物の販売コーナなどがある。受付の所に行くと、噂通り、いっぱいスタンプがあった。 一通り押して行くとしよう。

一番立派だなと思ったのは、やはりＤ５２を描いた「鉄道の街・山北」というスタンプであった。 ここ山北は、ＳＬ全盛の時代には、御殿場線における石炭や水の供給基地として、 ＳＬの運行には欠かせない場所であったのだ。

その山北町の鉄道の歴史を伝えようと、ここの２階は 鉄道資料館になっている。 ＳＬ時代の御殿場線の写真が沢山飾られ、当時の懐かしい道具や鉄道施設の一部などが展示されている。 けっこうなスケールの鉄道模型も動いていて、横で黙々と、年配のおじさんが、鉄道模型の修理や手入れを されていた。そしてここにも、ちゃんと別個のスタンプがあったから、紹介して置こう。

駅に戻り、13:56発の国府津行きに乗る。周囲の山へ登山に行ってきた帰り、という風情のグループが、 何組か一緒に乗り込んだ。山北から下り、開けてくると、山の向こう側に再び、富士山の白い頂が見えてきた。 14:00、松田駅着。

デジタルスタンプには、富士山と満開の桜、そして、ミニ列車に乗る人々が描かれている。楽しそうだ。

14:05、下曽我駅着。大きな富士山が真ん中に描かれたデジタルスタンプを取得。 手前に描かれている点々は、曽我梅林の梅の花を表しているのだろう。 沿線には、梅林が広がっているが、今日は季節が合わず、花は咲いていない。

これで私は、今日の集めようと思っていた、富士山の描かれたデジタルスタンプを、 すべて集めることが出来た。

14:39発の、東海道本線、熱海行きに乗った。電車は15両もある長大なものであった。 御殿場線の何倍もの人が乗るのだろう。熱海までに２駅、未取得のデジタルスタンプがあるので、 それを集めて行こう。

まずは次の駅の、鴨宮駅。印影は、会社の同僚のＣＨＯＲＯ松さんからすでに頂いて知っていたが、 この新幹線０系を描いたものだ。

列車は小田原の街へ。戦国時代、関東を支配した北条氏の小田原城の天守閣も見えてきた。 しかし、すでにデジタルスタンプは取得済みなので、今日は下車せず乗り続ける。

すると、左側の車窓は再び海が広がってきて、とても美しい眺めに変わる。 15:01、真鶴駅着。ここにデジタルスタンプが設置されているので、取得しよう。